编者按：在越野车市场中，同级别的两款劲敌相较量，总有各自的拥护者，没有哪两款竞争车型是绝对完美的，只有试过之后才会选辆适合自己的，因此，相比2700还是留下大白猫了。
之前发过帖子，因为卖了2030D，在家里还有一台轿车的前提下继续收车！在93和2700之间纠结了两周，每个车都找不同的朋友或者贩子试来试去！还咨询了好几个车主朋友！最终，还是留在三菱家族！
当然，留在三菱，并不是脑残粉，说实话，很少有汽车厂家特别重视车友的，他们就是做生意！主要的，我还是选择最适合自己的！
坦白的说，牛头和山猫各有好处，没有哪个是绝对最好的！如果条件允许，肯定各买一个！
根据预算，我首先意向的是13年的中东版牛头2700，6万公里，全程4S保养，通过朋友查到记录！开起来座椅舒适，内饰好，带大梁越野抗造，大梁与车壳子之间有十八个胶垫缓震，路噪过滤很好，第二排可前后移动，既可以为第三排腾出不错的空间（山猫的第三排有似无），也可以在不坐第三排的时候，让第二排翘起二郎腿！更实用，空调也猛，品质更有口皆碑！但是，动力偏小，四速变速箱，没天窗，由于机器盖比山猫高，前风挡很小，坐在里面视线不好（看起来普拉多高，其实比山猫矮，就是机器盖的错觉），这是我不满意的四个地方！
其次，15年精超大白猫，五万多公里，车子内外很新，车主是开加工厂的，没有下过地，据说四驱都没用过！关无山猫，大家都熟悉，其他的就不赘述了，主要有几点还是说服我：狩猎大天窗（最终儿子非要有天窗的车，才加速我的决定），超选四驱特别好用，特别方便，前风挡玻璃很高，视线好，座椅变化更多样，操控性稳定性更高，虽然是多少年的V6，但是动力够用，带后锁（不过由于不去霍车，基本也不需要用到它），最后也就是一个，由于没有大梁，路噪比较大！
最终，两款车采用不喜欢的地方相对比，帕杰罗1：普拉多4，而且，普拉多四速和没天窗后期无解，所以还是山猫了！
提车之后，开回来，加上这几天的使用，真的不后悔！无论是市区，还是高速，变道，超车，都非常利索，今天走高速，突然下大雨，车速降到一百，直接推四驱，太舒服了！从高速下来的匝道，攻了一次弯，还是非常熟悉的三菱悬架的稳定感！
对了，拿到车后，第一件事就是换了四个倍耐力蝎子王ATR，之前的2030A就用过，综合性非常好的轮胎，因为参考《越野特快》杂志在澳洲做的AT胎测试的文章：蝎子王的越野性能不如固铂，与百路驰差不多，但是，公路上的操控性好，刹车距离最短！所以，这次还是蝎子王，只不过因为国产了，从以前进口的1200降到八百多了！然后，根据车友经验，前后胎压为260/2.2，奇迹出现了，原来的颠簸和坏路的车体共振和噪音，改善了很多！
以下建议希望对同样纠结2700与93的同学一点建议（如果预算够，就不说了，直接4000）：如果你开车不讲求操控性，而且经常去越野，尤其是重度越野，选2700，因为带大梁肯定抗造，车体变形量小！当然爬大坡很吃力，可以使用自动挡的低速挡，或低速四驱来弥补，但是，你要能接受高速公路超车的抓狂，以及转弯时的侧倾，平时在市区你也得四平八稳的开！
而如果你开车比较喜欢操控性，尤其是盘山公路你喜欢攻弯，平时主要在市区使用，偶尔去越野或者踏青，那93非常适合，慢开的时候像个MPV，车内空间大，家人乘坐很宽敞！快速的时候，又能非常接近一辆中大型轿车或者MPV的驾驶感觉（是指独立悬架的MPV，不是面包车）！没有大梁，路面震动直接从悬架传到车体，要去适应，当然，通过放低轮胎气压，甚至还JAOS的多段软硬可调减震器，可以更好的改善！
拍了一个车牌，4×0V6，刚好这是我连续使用的第四个V6车子！如果4×4更好了！
我的前后四个三菱系列车子，第一个2030A手动，第二个美版蒙特罗V75 ，第三个末代2030D！然后是现在的大白猫！
其实如果能有合法的，年限和环保都OK的V45，我情愿是45！它结合了大梁车的抗造，以及前独立悬挂的稳定和后螺旋弹簧的舒适，超选四驱，大天窗，硬朗的掐腰线条（特别留恋这个掐腰），澎湃的动力，良好的弯道性能！同样是带大梁的车，盘山路保证三个弯就让普拉多看不到尾灯！所以，特别为帕杰罗这套修理工头痛的，复杂无比的前悬架点一百个赞！
作者 | 旷野游侠