随着油价的不断上涨，消费者购车时在追求动力的同时燃油经济性也成为了重要的考量因素，而厂家这边在环保压力之下大排量发动机几乎销声匿迹，如今小排量涡轮增压发动机大行其道。
虽然排量小了但是动力并不差，像奇瑞的1.6T发动机能达到145kw，而2.0T更是能达到195kw，保证动力的同时油耗也更低，涡轮增压技术的运用是其中重要的一个因素，那么涡轮增压到底“增”的是什么呢？
众所周知，发动机是靠燃料和空气在气缸内燃烧产生功率的，如果想要增加有两个方法，增加燃料或者增加空气，如果增加燃料可能涉及到整个发动机的油路与电路控制系统，增加空气相对简单一些，所以涡轮增压器应运而生。
增压器其实就是一台空气压缩机，通俗点讲就是一台鼓风机，早前农村生火做饭的时候用扇子扇一扇火苗便会旺盛起来，到后来的风箱、鼓风机，都是在增加空气流量让火生的更旺，我觉得发动机增压器的发明是不是受到了同样的启发。
看涡轮增压器的解剖图，整体看起来结构还是非常简单的，里面是由两个叶轮与一根轴连接，工作原理是废气入口(图中1)连接发动机排气管，利用发动机排出的废气驱动涡轮工作轮(图中2)转动，转动的同时通过中间连接轴带动压气机工作轮转动(图中3)，吸入连接空气滤清器处(图中4)的空气，使其增压通过出口处(图中5)不断的输送给发动机缸内。
理论上发动机转速越快，废气涡轮的转速也会同步变快，便会有更多的空气压进气缸内，有了更多的空气能燃烧更多的燃料，输出功率也就会相应的增加。
原理正如前面提到的生火做饭时扇风一样，用扇子往锅台里燃烧的柴火扇风火就烧的更旺，同样发动机内燃料相同的前提下增加进入的空气，能够达到增加功率的同时节省燃料的消耗，同时让燃料燃烧更充分，减少了排放出的碳氧和氮氧化物，对环境保护起到了关键的作用。
发动机装了涡轮增压器之后，最大功率和没装时候相比可以增加20%甚至更高，随着排放标准的越来越严苛涡轮增压发动机已经成为了主流，虽然相比自然吸气的发动机动力更强油耗更低，但是涡轮增压发动机的维修保养的成本也要比自然吸气的高。
随着技术的进步除了上面提到的涡轮增压器工作方式，还有电子增压器，说实话我个人还是喜欢自然吸气发动机，但是各种因素的影响可能终究会被淘汰，如今很多车企都在采用小排量三缸发动机，新能源也是大势所趋，不知若干年后四缸发动机是不是真的会是一种奢求。