#千粉互娱##历史##生活杂谈#见过使用这种车的人，年龄应该都在50岁以上了。
这种车鲁西南也称为“大车”，说它粗老笨重最为合适：粗，做工粗糙，简单，没有多少机巧；老，我觉得春秋战国时期的战车拉出来，样式和功能也比它新颖；笨，机动性差，走直路还行，拐个弯，难了；重，车体超沉，往往拉的东西还没有它自身重。
据了解，太平车的雏形最早出现于魏晋南北朝时期，至北宋时期出现完整的中国古代四轮太平车，并对华北平原的农业、运输业中起到至关重要的作用。一件东西，传承千年而不衰，也是简直了。
太平车的基本样式为四轮，木质，行动起来有弹性，用铁圈等镶嵌于车轮上，铆钉固定，富有钢骨，比较耐用。八个车把，前后各四，对称分布，并有铁板包住。车辆整体呈长方体，与轮子构成方圆。
在上世纪七十年代初，太平车还在生产队里使用时，我还很小，记忆中使用它的场景不是太多。那时，我记得生产队里的太平车的驭手是说话有点结巴的“哑巴”爷爷。
我们生产队用太平车满载拉东西的标配是两头牛、“哑巴”爷爷加两个男社员。太平车运行时，由于没有转向系统，只能走直路，拐个弯那是费老劲了，前边赶车的拉着牛朝左拐，后边的两位男社员就得抱住大车把往右拉，通过大车带角度的平移才能完成拐弯。
一直到生产队里有了胶皮轱辘的地排车，大车才真正退出了鲁西南的农业生产。地排车因其轻便、灵活，适应性强在七十年代的鲁西南迅速普及，退出历史舞台的太平车被扔在生产队场院的一角，默默地注视着时代的变迁，直到它锈蚀，腐朽，消失在人们的视野里。
几十年过去，我仍怀念那种场景：两头老牛，一个执鞭的老头，一辆嘎嘎吱吱破车，在那条伸向远方的土路上，踽踽前行，直到消失在故乡的夕阳里。