计划去年完工的南宁快速公交BRT3号线没有如期开建，而今快速公交BRT3号线将于今年开建，本是南宁交通利事，却引发大批网友“调侃”，“实用性不大”，“功能重复太多” “千万不要开工啊”等犀利吐槽。由此，不免疑惑是南宁快速公交BRT3号线将开建，是鸡肋，还是利好?
★南宁BRT3号线将开建
据3月8日，南宁市召开2021年全市交通运输工作视频会议内容显示，其中在公交建设方面：继续推进教育园区场站建设，采购投放新能源公交车425辆，建设151个公交充电桩;争取开工建设BRT3号线，完成全市公交线网年度优化调整。
显然，争取开工建设BRT3号线已提上日程，今年有望有新的进度!
回顾南宁BRT1和BRT2号线开通已久，为片区人民提供了便捷的出行。
其中BRT1号线(B01)起于南宁火车站，横向穿过民主路、长堽路、长虹路等道路，最后止于火车东站，全长11公里。主要贯穿在兴宁区和青秀区，居住比较密集的地带。
BRT2号线(B02)起于银海大道，沿着玉洞大道向东，最后止于园博园东门，全长19公里。
早前根据开发计划可知，南宁快速公交BRT3号线项目在火车东站、长虹路与BRT1号线连接。项目起于火车东站，经过凤凰岭路、铜鼓岭路、青环路，经过良庆大桥拐向五象大道，再围绕广西体育中心到平乐大道，最后在玉洞大道与BRT2号线连接，全长约20公里。后续是否按这样的走向而定还需官方发布!
南宁快速公交BRT3号线规划的大致路径
BRT3号线相当于BRT1和BRT2号线衔接线，3条线路共同组成“工”字形快速公交线网，与轨道交通共同组成南宁市公共交通系统的主骨架，这样加强各城区之间的交通联系。
★对BRT3号线开建，为啥觉得有些“鸡肋”?
不过，对于南宁BRT3号线的建设之所以有些网友觉得有点“鸡肋”，实用性不强，多半有以下几个原因：
一是BRT建设虽能提升公交通行速度，但带给的不便也不少。通常修建BRT，那么就会占1条机动车道，道路本来不宽，小车多的话就会受堵，且有些快速公交经过的路段比较窄，譬如长堽路、民主路等，因为路窄和经常修路，时常引发大拥堵。
二是有BRT意味着没有地铁。以当前的BRT规划来看，BRT1、2、3号线确实少有地铁站点贯穿。如果家门口有BRT设计意味着没地铁，不免让人有点难受!
三是如今南宁交通方式多样化，有地铁、小车、出租车、电动车、共享车等，出行方式选择多，不一样非坐BRT出行。普遍来看，乘坐快速公交的受众并不广，像小编我就没有坐过BRT快速公交，更多还是地铁等方式。毕竟公交通达时间的准确性还是有一定局限性的。
相比地铁的快速，BRT肯定不能比，但BRT建设的经济成本和时间成本少呀，对于城区覆盖不了的地铁站点，还是很有必要建设的。
且从南宁BRT1号线客运量来看，还可以。据南宁交通网统计，今年元旦假期3天，南宁市城市客运交通行业总客运量达到664.56万人次。其中BRT系统客运量为26.06万人次，占总客运量的3.9%，达到地铁3号线客运量的52.1%;BRT1/2号线客运量为7.99万人次，占总客运量的1.2%。这么一看，南宁BRT3号线建设还是很有必要的。
★BRT3号线周边受益楼盘
由此，针对南宁快速公交BRT3号线的建设，周边都有哪些楼盘可以近享该交通配套呢?
譬如凤凰岭路周边的楼盘有霖峰壹號、荣和公园大道、中铁云景山语城、荣和公园尊府等项目;
又如铜鼓岭路周边的楼盘有中房翡翠园、大唐臻观、交投地产和顺园等项目;
还有青环路与良庆大桥周边的楼盘有保利领秀前城、唐樾青山、彰泰红等项目;
而五象大道-广西体育中心-平乐大道周边楼盘：光明澜湾九里、盛邦滨江府、广源华府、彰泰城、万科金域中央等项目。