提到斯巴鲁汽车，虽然在国内名气不如丰田、本田、日产等其它一众日系品牌，但凭借着引以为傲的水平对置发动机、全时四驱系统、以及50:50的车身配重比，让其更多的是以操控和稳定性示人。作为斯巴鲁旗下诞生相对较晚一些的紧凑型SUV，XV以更低的入门价格，成为目前品牌在国内的主力车型之一。今天要介绍的是2020款改款斯巴鲁XV 2.0i全驱豪华版，为全系次低配车型，厂商指导价20.38万元，一起来看看性价比如何。
外观方面，由于特立独行的动力系统和底盘结构，让斯巴鲁旗XV看起来不同于其它主流SUV车型，造型上充斥着较强烈的跨界气息，好处是能够带来更好的操控和通过性，细节处经过几次改款愈加精致，更符合年轻消费者的审美需求。车头部分迎合了车身扁平化风格，机盖表面隆起的筋线向前脸过渡顺畅，整个车头轮廓显得比较立体。六边形中网格栅，边框和内部蜂窝网状结构都采用了黑色涂装，符合XV一贯的运动化定位，中间贯穿车标的横向辐条，则用来提升前脸的层次感。
大灯造型紧贴周围前脸轮廓，全系只有顶配版采用了LED光源，其它车型远近光灯组均为普通卤素光源，且没有配备透镜和日间行车灯，视觉效果略显廉价，好在支持自动大灯和自适应远近等功能，弥补了一些光源上的不足。下格栅外侧的车前包围，采用粗壮的黑色边框和前唇设计，两侧与雾灯边框连接，豪华版缺少了高配上的镀铬装饰，雾灯同样采用的是卤素光源。
车身侧面，虽然斯巴鲁XV官方定位于紧凑型SUV，但整体给人感觉更像是辆被抬高的两厢轿车，在车顶行李架和底部一圈黑色侧裙的映衬下更有跨界感。前倾的机盖与A柱之间过渡顺畅，手法浓重的双腰线搭配前后略微外扩的轮拱，既起到一定塑形效果，也为其增添了几分肌肉感。后视镜位于门板上方的设计，留出大块A柱三角窗，有助于改善车内前排视野， 后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能，后排侧窗还采用了同级别少见的深色隐私玻璃。全系除最低配车型外，均配备了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4480/1800/1615mm，轴距2665mm，最小离地间隙220mm，整备质量1459kg。车型采用的是18英寸铝合金轮毂，类似五角星的银黑双色样式时尚精致，前后均为通风盘式制动类型；轮胎匹配普利司通DUELER H/P SPORT系列，规格为225/55 R18，车内标配胎压显示系统。
车尾部分造型相对要工整一些，由于较高的离去角度和底盘结构所致，让其有种上翘的姿态，视觉重心也偏高。车顶大块扰流板与后风挡两侧饰板衔接，中间集成了高位刹车灯带，尾灯造型简洁大方，内部LED灯带和灯组点亮后具有不错的辨识度。底部两侧集成了反光板的黑色包围，与车头部分呼应，车型采用的是右侧隐藏式单出排气；20i全驱豪华版配备了前后倒车雷达、倒车影像、以及倒车车侧预警系统。
内饰方面，斯巴鲁XV车内采用家族式设计风格，整体布局工整大方，各功能区清晰明了，兼顾了不错的实用性。环抱式座舱用来营造更显档次的车内氛围，中控台造型饱满舒展，虽然相比时下主流车型，在时尚感方面略显不足，但绝对是属于比较耐看的类型，且做工用料方面也有着不错的表现。中控台表面采用了大面积软性材质覆盖，拼接处辅以橙色缝线点缀，搭配功能区周围的黑色烤漆和镀铬边框，质感表现符合其价格定位。
三辐式多功能方向盘造型工整，表面边框为其增添更多质感，豪华版仅左侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能，没有配备定速巡航系统，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为机械指针与中间彩色行车电脑组合，日常读数直观明了，中间屏幕能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息。豪华版仅配备了并线辅助，缺少高配上的车道偏离/保持辅助和主动刹车等主被动安全装备。
中控部分，在触摸液晶屏上方，还设计了一小块提示屏幕，主要显示一些常用的车辆内外信息，为日常驾驶提供更多便利。多媒体屏幕下方保留了一些常用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作，系统支持GPS导航、蓝牙电话、CarLife手机互联、语音识别控制等诸多时下主流功能。位于挡杆前方的单温区自动空调面板，采用三块大尺寸旋钮与按键组合，日常操作便捷顺手。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、越野模式切换、以及前排膝部安全气囊等配置悉数配备。
车内座椅表面为皮质包裹，边缘采用了和中控台一样的橙色缝线工艺，座椅造型宽大饱满，能够给身体带来不错的包裹性；豪华型前排仅主驾驶位支持多向电动调节，副驾驶位仍为手动方式，且无法控制位置高低，前排座椅均配备了加热功能。后排座椅延续前排设计风格，地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排仅提供了带杯架的中央扶手，没有空调出风口和电源接口等实用配置。全系标配了一块常规面积电动天窗，后排座椅靠背支持按比例放倒，让后备厢容积达到1220L。
动力方面，2020款改款斯巴鲁XV全系均搭载一台2.0L四缸水平对置自然吸气发动机，最大功率113kW/154Ps，最大扭矩196Nm，匹配CVT无级变速箱和全时四驱系统；悬架结构采用同级别少见的前麦弗逊、后双叉臂式独立悬挂。