奥迪R8 Spyder V10 plus是奥迪跑车制造有限公司生产的一款产品，它是该品牌生产的最快速的系列产品。它的610hp V10引擎提供了强大的驱动性能，并为quattro永久四轮驱动提供了动力。标准的性能程序，R8桶座，以及由碳纤维增强聚合物制成的许多部件，将这种高性能跑车区分开来，其独有的微玛塔绿色漆面使其更加前卫。
手工制造:“奥迪bllinger hfe”生产设施
奥迪R8 Spyder V10 plus的质量达到了最严格的标准。车身和最终组装在“奥迪bllinger hfe”生产设施中完成，该工厂由奥迪在Neckarsulm附近运营。这些流程被组织得非常灵活，以便能够满足单个客户的请求。约有500名高素质的员工精心设计了这些汽车。在他们交付之前，每辆高性能的跑车都要经过严格的测试程序，直到他们在公共道路上的最后一次试驾。
目前，奥迪R8 Spyder V10 plus已接受订单，首批车型将于2017年夏末交付。德国的基本价格是207,500欧元。
奥迪体育公司的董事总经理Stephan Winkelmann说:“奥迪R8世爵公司的V10 plus完成了R8车型的生产线。”除了*变政**，Spyder现在还可以获得610惠普的顶级版本。它从我们多年的赛车运动经验中受益，并将激动人心的动力与一辆敞篷跑车的激情结合在一起。”
奥迪最强大的系列生产引擎:V10中型发动机，449千瓦(610马力)
令人难以置信的高转速高达8700 rpm，闪电般的响应速度和令人惊叹的，大量的声音-V10中引擎是一个令人着迷的对象。它拥有449千瓦(610马力)，最大扭矩为560牛顿米，每分钟6500转，是品牌中最强大的系列产品，有四个环。与奥迪R8 Spyder V10相比，自然吸气的5.2 FSI引擎，在plus版本中有很高的12.7:1压缩比，其性能提高了52千瓦(70马力)。其结果是，最高时速可达100公里/小时(62.1英里/小时)，以3.3秒-0.3秒的速度，达到最高时速328公里/小时(203.8英里/小时)，增加10公里/小时(6.2英里/小时)。每台惠普只需移动2.78公斤(6.1磅)。
在NEDC中，奥迪R8 Spyder V10 plus每100公里消耗12.5升(18.8英里/加仑)，对应的二氧化碳排放量为每公里292克(469.9 g/mi)。它的效率技术包括按需(COD)系统，它在低到中负荷的情况下使一个缸体失效，同时在进气歧管和燃烧室中进行双重注入。如果司机以超过55公里/小时(34.2英里/小时)的速度离开加速器，引擎就会脱离驱动，而新的R8 Spyder则处于闲置状态，消耗的燃料很少。当汽车停下来时，启动-停止系统会使V10引擎失效。
石油供应是根据干油池原理设计的，就像赛车一样。这使得发动机的位置极低，使汽车的重心非常低——这是对运动和敏捷驾驶行为的要求。
稳定性和动力学:quattro驱动
在V10的后面，有一个7速的电子和闪电般的动作。具有短传动比的运动双离合器传动，通过卡丹轴向前轴的quattro驱动系统输送电力。它的关键部件是一个电动液压激活的多片离合器。为了达到最大的性能，它是水冷的。根据不同的驱动情况，离合器的扭矩分布是完全不同的，在极端情况下，它会向一个轴发送高达100%的输出。一个机械的后差锁提供了自信的牵引力和最大的动力。
一个角色的问题:奥迪驱动选择
离合器的管理集成在奥迪驱动的动态驱动系统中，使驾驶员可以在舒适、自动、动态和个人模式之间进行选择。标准的性能模式包括干燥、湿、雪等项目。它们调整了驱动系统的特性，并对路面的摩擦系数进行了悬挂。
奥迪包含额外的系统和四轮驱动系统驱动系统——油门踏板,新款的定速,指导,排气系统和可选奥迪的襟翼磁骑自适应阻尼控制,使用合成油用小磁粒子在汽车不同阻尼,舒适和动态模式。在动态模式下，系统允许更自然的转向响应和更灵活的处理。车轮在转弯的时候正好被撑住，身体的滚动很大程度上被抑制了。在制动过程中，奥迪的磁力会抵消车身倾斜的趋势。奥迪驱动选择的性能程序也可以使用电子稳定控制(ESC)，以达到最好的可能的圈速。
赛车作为一个角色模型:悬挂
奥迪R8 Spyder V10 plus的所有四个轮子都是通过铝双叉骨悬挂来引导的，这一解决方案也展示了该车型与赛车运动的紧密联系。该装置的设置是牢固的，机电动力转向为跑车提供了精确、处理和自信的高速行为的理想组合。可变转向比的动态转向可作为一种选择。这可以提高汽车的反应速度，提供高性能的转弯特性和快速的转向行为。它在转弯时用微小的脉冲来抵消，从而进一步提高稳定性。
奥迪在前面安装了24/35的轮胎，后面有29/35，在标准的19英寸锻造铝制车轮上，有5个双辐设计。在可选的20英寸车轮上，使用245/30和305/30轮胎。大刹车盘-380毫米(直径15.0)，背面为356毫米(14.0英寸)，由极其耐用，耐高温和轻量碳纤维陶瓷复合材料制成。无烟的灰色固定卡钳在前轴上有6个活塞，后面有4个。
奥迪R8 Spyder V10 plus在道路上有一个棱角分明的运动姿态。它有4.43米(14.5英尺)长，1.94米(6.4英尺)宽，但只有1.24米(4.6英尺)高。最独特的元素是宽而平坦的单框格栅，它有光泽的蜂窝网，镀铬的框架和奥迪的运动标志。在它下面延伸了一个低碳的破坏者，它引导着大轮子周围的空气。在LED前灯中可选的奥迪激光灯在夜间提供了有远见的视力。这些特点是独特的照明、阳极化的蓝色分规以及动态的转弯信号。
一条横跨两翼的连续肩线强调了身体的教育路线。从碳纤维增强聚合物(CFRP)构造的侧叶、窗台、盖子、盖上的盖子以及固定后的破坏者都是由碳纤维增强聚合物(CFRP)制成的。他们正在区别开顶模型的特征。如果需要的话，奥迪可以在汽车的颜色上涂上油彩和后挡板，不需要额外的充电。在后面，巨大的、光滑的黑色的吊架排气管在宽扩散器的开口旁边，另一个由CFRP制造的组件。它的吸力在路面上安装了奥迪R8 Spyder V10 plus，大约100公斤(220.2磅)的下压力被放置在后轴上以最高速度。
经典概念:软顶
典型的奥迪:布匹的外层皮肤是布料，它的子结构主要是由轻质材料制成，如镁和铝。因此，布匹的重量只有44公斤(97.0磅)，并且对R8 Spyder V10 plus的低重量和低重心有很大的贡献。两个鳍跑到后面，收紧了顶部。一个电动液压驱动装置需要20秒的时间来打开或关闭顶部，即使是在行驶速度达到50公里/小时(31.1英里/小时)的情况下。折叠成z形，它被放置在发动机的一个扁平的储物箱里。
后窗被放入舱壁，可以被收回并进行电力扩展。所有的窗户都关闭了，安装了可选的风挡装置，风就会轻轻吹过司机和乘客。在可转换的顶部模块中，由弹簧预先张紧的两个钢段可以作为滚压保护。
轻型车身:奥迪空间框架
在这款车中，奥迪空间框架构成了R8 Spyder V10 plus的强大支柱。它将铝组件与由结构集成的碳纤维增强聚合物(CFRP)制成的组件相结合。这对于开顶高性能跑车的低重量来说是决定性的。没有司机，它的重量只有1695公斤(3,736.8磅);干重只有1587公斤(3,498.7磅)，比奥迪R8 Spyder V10还低25公斤(55.1磅)。重量较轻的一种是R8桶座，以及碳陶瓷刹车系统和轻合金锻造车轮。
铝零件的重量占总重量的79.6%，构成了一种支撑结构，工程师们用它来加强汽车的金属丝、支柱和前挡风玻璃框架，与R8*变政**相比。外层的皮肤也是铝制的。中心隧道、后面板和b柱是由极其坚韧和抗耐磨损的CFRP制成的。除了材料的选择，创新的制造方法也减少了许多部件的重量。奥迪的空间框架重量仅为208公斤(458.6磅)，与第一代R8相比，它的抗压能力已经提高了50%以上。这种刚度是驱动精度、碰撞安全性和声舒适性的决定性参数。
如你所愿:定制
有了奥迪的独家项目，客户们几乎可以无限地个性化他们的R8 Spyder V10 plus。除了11个常规漆面，这个程序还包括可自由选择的颜色和装饰效果。可转换的顶部有三种颜色可供选择，侧叶可以选择五种颜色。就像门槛一样，侧面的刀片也可以根据顾客的喜好来定制，也可以根据顾客的喜好来设计。此外，碳或钛黑色的部分可用于外部和内部的许多区域。大量的室内装潢、镶嵌和色彩都增加了各种各样的选择。
咄咄逼人的外观:奥迪独有的微玛塔绿色设计包
可选配的微玛塔绿色设计方案为可转换高性能跑车提供了终极优势。它的身体被漆成一种独特的绿色。黑色的灰色单框格栅和黑色排气管盖形成了鲜明的对比。奥迪独家提供内部完全用黑色的内部装饰，用上等的纳帕皮，在控制元件上穿孔。绿色的对比针脚，座椅，中心扶手，门和地板垫的颜色与外部的颜色一致。
Driver-focused:驾驶舱和控制
R8的桶形座椅在顶部可转换模型中是标准的。它们很轻，很有孔，安装的很低，并且有R8浮雕。它们用特殊的猪皮装饰，用特殊的猪皮装饰，防止它们在太阳光照射下加热。装饰性的镶嵌是由碳制成的，脚踏板和脚踏板都是用光滑的不锈钢制成的。最重要的元素是“单osto”，在驾驶舱周围有一个很大的弧形。仪表板似乎是无重量的浮动。它的下一个部分包含了空调的按钮和控制装置，形状就像涡轮机一样。
就像赛车一样，司机可以在不需要把手从方向盘的情况下操作所有重要的功能。标准的R8性能皮革方向盘特点是集成多功能按钮和两个大型控制卫星。司机用这些来启动和停止发动机，并控制奥迪的驾驶选择。另外还有两个按钮，包括一个旋转轮，用来控制性能模式和排气口。
这款大的12.3英寸、全数字的奥迪虚拟驾驶舱展示了使用丰富的3D图形的所有信息——如果需要的话，在一个特殊的性能视图中，把焦点放在转速计数器上。它还可以作为一个档位指示器-当七档的电子产品在手动模式下操作时，它的尺寸有一个更高的引擎速度的彩色背景。它的旁边是显示输出、扭矩、重力、圈速和轮胎、发动机和传动油温度的指示器。