国泰航空空乘歧视非粤语或英语乘客不是第一次了，在这方面国泰航空可以说劣迹斑斑，最为严重的是2019年“黑暴”期间国泰空乘竟然敢违反安全法规给氧气瓶放气，足以见得国泰航空这一企业内部的歧视性文化到达何种深度。
这背后自然还有香港社会长期存在的一种歧视文化，其本质上就是殖民文化。应该说，香港真正崛起是60年代后英国推出了“撤离苏伊士以东”战略，英国在允许东南亚一系列殖民地独立后，剩下香港作为唯一殖民据点，因此英国就希望通过香港继续成为英国经济体系的节点，为其帝国秩序汲取东亚、东南亚的资源。也在此时，1967年香港爆发了左翼运动，英国人作为知名搅屎棍的策略就是，在面对一种本土意识的崛起过程中，利用经济、教育、媒体资源将殖民主义渗入这种本土主义。*智英黎**这类代理人，就是这套系统中的组成部分。
其主要内容在于：
颠倒了香港历史与现实的关系，借助英国大量投资香港的机会，将香港被殖民的历史作为香港地方史上最优秀的一部分，以至于对于港人国家认同产生了严重的阻碍，让一部分香港人的观念里产生了“无根”的特点。简单说，英国人掌握了香港一部分人眼中的“过去”。
基于这种对“过去”的掌握，英国人成功地建构了一种以西方为中心的文化，让一部分香港人文化归属感缺失、文化身份模糊并带有很严重的文化创伤感。一部分香港人的现实认同也因此发生错位，将“香港人”与“中国人”身份对立起来。
最后，基于对“过去”的掌握，英国人也成功塑造了一部分香港人对“未来的乌托邦”幻想，这种乌托邦是基于对内地的排斥而形成的，从而出现了一系列可以进行政治动员的议题。殖民主义先天地需要进行文化阉割，一部分香港人精神分裂和无知，这才出现那种“希望香港与乌克兰一样拥有美好未来”的愚蠢言论。
那么英国人这么干，除了深厚的殖民统治功力之外，很重要的还是依托新自由主义秩序下西方中心地位的强化。英国可以与美国霸权相互配合，利用强势的资本、话语霸权对香港社会进行有效塑造。同样也是因为新自由主义，香港社会也承受了巨大的体系压力，特别是在分配上，贫富差距严重悬殊、阶层壁垒分明，都是这种系统性压力的集中反映。其中，普通青年的压力尤为巨大。
与此同时，香港特区政府之前的施政也缺乏足够的政治性，因为在回归之前香港本土精英多数只是公务员体系出身而非政治人物，他们按部就班的能力很强但有意识有远见地分配资源的能力很弱，少数有这样能力的特首，比如董建华和梁振英，很难带动特区政府内部进行有力的改革特别是香港在面对新自由主义秩序带来的巨大压力之下的福利化措施。特区政府之前对于政治反应过于迟钝，空有巨量的财政却无有效施政之能力，这是个问题。
因此，在这样的结构下，根据中山大学2017年的一项社会学调查，持有较强香港本土认同较低国家认同的青年群体画像为：平均年龄23岁；九成出生于香港；在香港生活远比其他群体长（平均生活时长15.2年）；99%的人在香港初中就读并且就读于英语中学的比例比其他群体更高；人均月收入只有6971.85港元；仅有约五成去过内地。这种人群画像恰恰与2019年“黑暴”运动中“黑暴分子”所表现的特征一致。
从实践来看，英国人的坏还是比较成功的，所以也给我们收回香港之后埋下了大坑。那么之后如何做就是关键，要铲除这些问题的根源。
我们看到，经过2019年后，香港特区政府特别是香港警察已经完成了政治化，他们抵挡住了颜色革命，成为捍卫祖国安全和稳定的核心力量，之后警察出身的李家超特首当选也说明香港特区政府会开始摆脱“公务员”模式。同时在2020年的《国家安全法》和2021年香港政治制度改革，中央直接出手切断了这些社会运动的制度土壤，让任何人都无法利用现在的制度发动颜色革命。
当然，最为关键的还是经济上的福利化和文化根源的去殖民化，这两项就只能慢慢来了。香港需要脱殖才能有未来，但整体上向好是可以预期的。