时间越来越紧迫，大家学得怎么样！
一建市政有关顺序的知识点总结，有需要的自取。
（注：前面的数字是教材上的页码）
17，挖土路基：挖土时应自上向下分层开挖,严禁掏洞开挖。压路机不小于12t级,碾压应自路两边向路中心进行,直至表面无明显轮迹为止。
19，土质路基碾压应从路基边缘向中央进行
25，石灰稳定土基层与水泥稳定土基层：直线和不设超高的平曲线段,应由两侧向中心碾压;设超高的平曲线段,应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝(磋)均应设直磋。
31，热拌沥青碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机,从外侧向中心碾压,在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。
46，简支梁、连续梁结构的模板应从跨中向支座方向依次循环卸落;悬臂梁结构的模板宜从悬臂端开始顺序卸落。
47，钢筋宜从中部开始逐步向两端弯制,弯钩应一次弯成
58，桥面铺设防水卷材，卷材展开方向应与车辆的运行方向一致,卷材应采用沿桥梁纵、横坡从低处向高处的铺设方法,高处卷材应压在低处卷材之上。
涂料防水层内设置的胎体增强材料,应顺桥面行车方向铺贴。铺贴顺序应自最低处开始向高处铺贴并顺桥宽方向搭接,高处胎体增强材料应压在低处胎体增强材料之上
69，沉桩顺序：对于密集桩群,自中间向两个方向或四周对称施打;根据基础的设计标高,宜先深后浅;根据桩的规格,宜先大后小,先长后短
82，钢梁杆件工地焊缝连接,应按设计的顺序进行。无设计顺序时,焊接顺序宜为纵向从跨中向两端、横向从中线向两侧对称进行
83，高强度螺栓穿入孔内应顺畅,不得强行敲人。穿入方向应全桥一致。施拧顺序为从板束刚度大、缝隙大处开始,由中央向外拧紧, 并应在当天终拧完毕。施拧时,不得采用冲击拧紧和间断拧紧。
85，混凝土桥面结构应全断面连续浇筑,浇筑顺序:顺桥向应自跨中开始向支点处交汇,或由一端开始浇筑;横桥向应先由中间开始向两侧扩展
56，后张预应力筋的张拉顺序应符合设计要求。当设计无要求时,可采取分批、分阶段对称张拉。宜先中间,后上、下或两侧
55，先张放张顺序应符合设计要求,设计未要求时,应分阶段、对称、交错地放张。
58，涂料防水层内设置的胎体增强材料,应顺桥面行车方向铺贴。铺贴顺序应自最低处开始向高处铺贴并顺桥宽方向搭接,高处胎体增强材料应压在低处胎体增强材料之上
67，围堰：一般从上游向下游合龙
76，装配式梁(板)的预制构件应按其安装的先后顺序编号存放
80，预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工中,顶板、腹板纵向预应力筋的张拉顺序一般为上下、左右对称张拉,设计有要求时按设计要求施作。 预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先边跨、后次跨、最后中跨
87，跨径小于16m的拱圈或拱肋混凝土,应按拱圈全宽从两端拱脚向拱顶对称、连续浇筑,并在拱脚混凝土初凝前全部完成。不能完成时,则应在拱脚预留一个隔缝,最后浇筑隔缝混凝土。跨径大于或等于16m的拱圈或拱肋,宜分段浇筑。分段位置,拱式拱架宜设置在拱架受力反弯点、拱架节点、拱顶及拱脚处;满布式拱架宜设置在拱顶、 l/4跨径、拱脚及拱架节点等处。备段的接缝面应与拱轴线垂直,各分段点应预留间隔槽,其宽度宜为0.5-1m当预计拱架变形较小时,可减少或不设间隔槽,应采取分段间隔浇。
分段浇筑程序应符合设计要求,应对称于拱顶进行。各分段内的混凝土应一次连续浇筑完毕,因故中断时,应将施工缝凿成垂直于拱轴线的平面或台阶式接合面。
间隔槽混凝土浇筑应由拱脚向拱顶对称进行。应待拱圈混凝土分段浇筑完成且强度 达到75%设计强度并且接合面按施工缝处理后再进行。
87，浇筑大跨径拱圈(拱肋)混凝土时,宜采用分环(层)分段方法浇筑,也可纵向分幅浇筑,中幅先行浇筑合龙.达到设计要求后,再横向对称浇筑合龙其他幅
92，拱圈和拱上端墙应由两侧向中间同时、对称施工
123，混凝土灌注桩宜采取间隔成桩的施工顺序;应在混凝土终凝后,再进行相邻桩的成孔施工。
132，地铁车站的长条形基坑开挖应遵循“分段分层、 由上而下、先支撑后开挖”的原则,兼作盾构始发井的车站,一般从两端或一端向中间开挖,以方便端头井的盾构始发。
170，工作井应对称、分层、分块开挖,每层开挖高度不得大于设计规定,随挖随支护;每一分层的开挖,宜遵循先开挖周边、后开挖中部的顺序
199，水下混凝土封底的浇筑顺序,应从低处开始,逐渐向周围扩大;井内有隔墙、底梁或混凝土供应量受到限制时,应分格对称浇筑
156，管片拼装顺序：一般从下部的标准(A型)管片开始,依次左右两侧交替安装标准管片,然后拼装邻接(B型)管片,最后安装楔形(K型)管片
156，盾构管片紧固连接螺栓：先紧固环向(管片之间)连接螺栓,后紧固轴向(环与环之间)连接螺栓。采用扭矩扳手紧固,紧固力取决于螺栓的直径与强度
165，双侧壁导坑法施工顺序：开挖一侧导坑,并及时地将其初期支护闭合。相隔适当距离后开挖另一侧导坑,并建造初期支护。开挖上部核心土,建造拱部初期支护,拱脚支承在两侧壁导坑的初期支护上。开挖下台阶,,建造底部的初期支护,使初期支护全断面闭合。拆除导坑临空部分的初期支护。施作内层衬砌
170，马头门的开挖应分段破除竖井井壁,宜按照先拱部、再侧墙、最后底板的顺序破除。马头门开启应按顺序进行,同一竖井内的马头门不得同时施工。一侧隧道掘进15m后,方可开启另一侧马头门。马头门标高不一致时,宜遵循“先低后高”的原则。
171，小导管注浆顺序：应由下而上、间隔对称进行;相邻孔位应错开、交叉进行
173，深孔注浆：钻孔应接先外圈、后内圈、跳孔施工的顺序进行
174，导棚：钻孔顺序应由高孔位向低孔位进行
240，燃气管道水平定向钻：扩孔钻头连接顺序为：钻杆、扩孔钻头、分动器、转换卸扣、钻杆
257，填埋场HDPE膜铺设总体顺序一般为“先边坡后场底”
265,测量记录应接规定填写并按编号顺序保存
274,①二等数字水准测量观测顺序,奇数站：后→前→前→后;
偶数站：前→后→后→前。
②三等数字水准测量观测顺序：后→前→前→后;
四等水准测量观测顺序应为：后→后→前→前。
275,①二等光学水准测量观测顺序,往测时,奇数站：后→前→前→后,
偶数站：前→后→后→前;
返测时,奇数站：前→后→后→前.
偶数站：后→前→前→后。
②三等光学水准测量观测顺序：后→前→前→后;
四等光学水准测量观测顺序：后→后→前→前。
③二等水准视线长度小于20m时,视线离度不应低于0.3m
380,钢管混凝土的泵送顺序宜先钢管后腹箱。
383，地铁车站：底板混凝土应沿线路方向分层留台阶灌注,灌注至高程初凝前,应用表面振捣器振捣一遍后抹面;墙体混凝土左右对称、水平、分层连续灌注,至顶板交界处间歇1-1.5h,然后再灌注顶板混凝土;顶板混凝土连续水平、分台阶由边墙、中墙分别向结构中间方向灌注。灌注至高程初凝前,应用表面振捣器振捣一遍后抹面;混凝土柱可单独施工,并应水平、分层灌注
384.地铁车站：每层涂料应顺向均匀涂布,且前、后层方向应垂直,分片涂布的片与片之间应搭接80- 100mm
385,喷射作业分段、分层进行,喷射顺序由下而上
104，初期支护必须从上向下施工,二次衬砌模筑必须通过变形量测确认初期支护结构基本稳定时,才能施工,而且必须从下往上施工,绝不允许先拱后墙施工。
386，二衬：应从下向上浇筑,各部位应对称浇筑、振捣密实,且振捣器不得触及防水层
391,给水排水构筑物施工时,应接“先地下后地上、先深后浅”的顺序施工
412，沟槽(基坑)开挖应按支护结构设计规定的施工顺序和开挖深度分层开挖,并应遵守“对称平衡、分层分段(块)、限时挖土、限时支撑”的原则
沟槽(基坑)的支撑应遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”
473,工程档案资料排列顺序一般为:封面、目录、文件资料和备考表。
