随着交通的发展
现在出远门大家首选高铁
但有时候还是会选择汽车
马鞍山的两个汽车站均在城中
出行还是很方便的
众所周知
马鞍山新客运中心一直在建
然而就在前几天
OK论坛网友爆料
新客运中心枢纽站快要建成啦！
马鞍山综合客运中心枢纽站
项目目前主体结构已完成80%
装饰、幕墙、安装等专业工程正按序推进
计划在今年年内完成全部地下工程
2019年6月底工程完工！
届时
长途汽车站和旅游汽车站
将全部搬迁过去
以后马鞍山的小伙伴无论去哪里
都得从马鞍山客运中心枢纽站出发！
不论是从投资角度
还是单纯出于交通便利角度考虑
马鞍山东站作为城东一个重要地标
一直以来备受广大市民的关注
客运中心枢纽站位于高铁前广场北侧
目前正在紧锣密鼓施工当中
未来高铁、公交、长途客运
将实现“无缝换乘”
这将大大方便市民的出行
根据市重点工程建设管理局官网
发布的规划图
未来，东站周边整体布局将如上图所示
可以看出
马鞍山客运枢纽中心总体呈“L”型
设计十分现代
站北位置还配有高层
很可能是用于酒店和商务办公
项目概况
马鞍山综合客运中心枢纽站及配套工程于2015年11月正式开工，总建筑面积3.54万平方米，其中客运中心建筑面积为3.26万平方米，包括主体站房和停车场两大部分，设计年平均日旅客发送量约2.23万人次。
主楼为售票、候车及旅客服务区域；停车场一层为公交始发站场，设公交车停车位65个，二层为长途客运站场，设138个客运车停车位。配套工程建筑面积0.28万平方米，为地铁二号线预留站房。
出行影响
马鞍山客运中心枢纽站建成后，长途汽车站和旅游汽车站将搬迁至此。以后从东站出来，就可以直接在新客运中心进行换乘！北连南京，南连芜湖，实现与宁安铁路、城市地铁交通的近距离换乘。
目前工程进度
客运中心综合配套工程内衬墙体混凝土已浇筑至4m高处，目前进行顶板脚手架的搭设，顶板高7.85m，顶板厚600mm，采用盘扣式脚手架，立杆间距600mm，步距板底1200mm，梁底600mm，脚手架严格按规范和施工专项方案进行搭设，过程中施工、监理、建设单位均进行检查和巡视，重点对剪刀撑设置进行排查，目前脚手架已完成80%。预计至2019年1月中旬完成配套工程结构施工和混凝土支撑拆除。
按照目前的施工进度
以东站为核心的一站式客运枢纽
即将诞生！
除了实现“无缝换乘”
周边配套设施的完善也是大家关心的
对于马鞍山新客运中心枢纽站
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