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近日，比亚迪公布了6月产销快报：乘用车销量251685辆，同比增加88.2%，环比增加5.3%。这也是比亚迪月销量首次突破25万辆，创造了自主品牌月度销量的新高。
比亚迪在迈向400万年销量目标上，又走出了坚实的一步。
比亚迪在2022年一共卖出了186万辆车，盈利大概160亿元，这在一众自主汽车品牌中已经是鹤立鸡群了。
但是当你成了当红辣子鸡，就一定会有很多非议，于是，各种举报各种黑料也不少，但这似乎并没有影响到比亚迪的销量。
个人认为没有什么其他原因，主要是产品力对销量起了支撑作用。
比亚迪今天的成功并不是偶然得来的，而是源于长期在动力电池领域的积累，因为机会永远是给有准备的人准备的。
纵观比亚迪的成长史，2007第九届高交会（2007.10.12日）上，比亚迪F6双模电动汽车，则开创了一个汽车时代的新纪元。
2008年发布第一款电动汽车F3DM，于当年12月15日上市:，售价149,800元人民币 (约21,900美元)。
比亚迪F3DM，是世界上第一款批量生产的插电式混合动力汽车。
当2012年以后，电动车的市场接受度越来越高，这时候比亚迪已经抢跑很久了。
这时候，比亚迪果断放弃燃油车业务，all in 电动车，这才为2022年全年销售180多万辆的成绩打下了基础。
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我前面说到，比亚迪是以产品力为驱动销量，可能很多人只看到了王朝系列与海洋系列，但实际上，以仰望所搭载的一系列先进技术会在后续陆续下放，这应该才是比亚迪决胜的杀手锏。
如果从技术的角度来看，仰望所搭载的易四方平台，其展示的一系列技术不亚于当年苹果手机的横空出世，都是对行业的一次大洗牌。
如果说特斯拉像一根搅屎棍，搅动了因为利益格局所形成的毫无创新的传统燃油汽车产业，那么，比亚迪的易四方平台就犹如一枚*弹炸**，不服？通通干掉。
