#挑战30天在头条写日记#我修车，喜欢修得彻底、干净！一来呢，给车主兜得明明白白的；二来呢，我也不是不食人间烟火的，我要吃饭，有条件的话更想吃肉，所以我想多挣点银子。
今天来了一台*萨特帕**领驭，看到这些老车，有的时候真有点下不去手。毕竟车老了，卖也不值几个钱，但是修车换配件却是新配件。老款车和新款车同样位置的部件，比如车轮轴承，老帕和新帕的价格其实差不多，但是新帕车主觉得换得值，老帕车主就要掂量掂量了。
来得就是这位昔日的上汽大众旗舰车型，*萨特帕**领驭，说实在的，这车当年卖的真好，毕竟是奥迪的底盘，稳重大气坐着也舒服。
打开发动机舱盖，这么干净的机舱你们有几个人见过？老车不都应该是油腻腻灰蒙蒙的吗？这简直就是新车的机舱呀。
放掉机油，车主说这机油开了7000多公里了，油是车主自己带的国产机油，但是国产的并不代表就差，我看了机油级别，不低，是好油。
本来打算直接加新机油了，车主说还是洗洗吧，这车买回来到现在没洗过，老看我的视频和文章里有清洗的项目，所以想尝试下。
怠速运转十五分钟后，放掉清洗油，挺干净的。因为发动机里面本身就不脏，所以清洗完了放出来还是这么干净，不怪人家清洗油清洗效果差，而要怪这车发动机太干净。
车子（发动机）洗完之后，从上面给他吹一下，把残留的脏机油吹出来。教大家一个简单的办法，谁都可以这么干。从机油尺用压缩空气吹，可以把油底壳里的脏油都吹出来。
然后拆轮胎，准备解决底盘的问题。底盘主要是两个问题，一个是减震效果差，或者说是没有减震效果。
虽然我们觉得修车要节省，但是品质是第一位的，所以我们找来了原厂配套的减震器，相信懂行的老铁看到这个包装就知道是什么牌子的了。
接着更换刹车油。我们现在更换刹车油有用压的，也有用吸的，这台车的刹车油壶口会漏油，所以只能 用吸的，没关系，杀猪杀屁股各有各的杀法，只要能解决问题就是好办法。
刹车盘让车床的师傅带走，因为这个盘的厚度还可以利用，直接上车床车一刀，又可以撑几年，换新盘一口子换四个，也是一笔不小的数目。
之所以要拿去车床上车一刀，是因为这个盘起槽边了，而且还很深。很多小伙伴都说干嘛不换新的，这一点和我立场一样，我也想换新的呀，但是车主大哥说车一刀继续用。
加工完给我拿回来了，盘面又恢复了新车的平整度，但是我和车主说清楚了，你坚持要光刹车盘，安全问题我可不负责，另外下次如果有起槽了，这盘必须换，不能再光了。
装好刹车盘，又能坚持几年了。不过刹车片没换，所以这车的刹车肯定有个磨合过程，这个过程中，刹车效果肯定会下降。
但是磨合之后，刹车效果肯定可以恢复到之前的水平。虽然我更倾向于换，但是想想能剩下一顿龙虾钱，何乐而不为呢，如果我是车主估计也会这样想。
接下来就是大工程了……你以为我为什么要抬后桥，打算给他换后桥吗？扯什么呢……那是因为这车排气管“噗噗噗”得漏气，我拆排气管呀。
三个人废了九牛二虎三恐龙外加一只鸡的力，终于把排气管取下来了，为什么要拆下来呢，一会给你个“惊喜”。
哈哈，好大一个洞呀！我们从这个洞开始分析推理：首先，这是一个洞……然后这个洞会导致排气管“噗噗噗”响……这不都是废话吗！
关键是这个洞的边上有胶水，说明之前有人企图用胶水来补这个洞，但是很显然他失败了。所以这次轮到我们来补这个洞了。
按照哥们本来一贯的作风，这玩意肯定是要换的：一来是医者父母心，修车和医人差不多道理，所以要仁心仁术，给你省点钱吧……其实真是原因是，市场上没有*萨特帕**的原厂中消，副厂的我不敢用，所以……哈哈
不过我们电焊阿猛哥的手艺没问题，你看这“补丁”打得多规整，强度肯定没问题，就这样，几百上千的项目被我们砍成几十块钱的活，唉，难怪我是发不了财的那种人。
听过现在毛熊的坦克被打残了，直接拖到尼古拉耶夫船厂……（不对，这是造船的），应该是拖到乌拉尔机车厂，因为资源紧张，毛熊就是这样缝缝补补修坦克的。
接着换后减震器，这个活比较简单，不过这里我们连缓冲块和防尘罩都一起换了。
换了减震器之后，又可以舒服几年了。原厂的减震器支撑个五年肯定没问题，老实说，这款车除了技术指标老旧一点，其他还真的挑不出什么毛病来。
所有问题解决，后面恢复了舒服的弹性……排气管的美妙声浪代替了原来的“噗噗噗”异响，发动机经过保养运转的更加丝滑流畅，这台经典的*萨特帕**领域将继续书写他的传奇人生……哦，不对，是车生。