日产尼桑途乐Y62，纵享越野释放活力，优雅与狂野并存。镀铬装饰搭配黑色蜂窝状中网凸显华贵气质。途乐给人留下的最深刻印象莫过于庞大的车身采用四轮独立悬架，同时四驱系统 统提供了类似于路虎的沙石、公路、沙地和岩石四种路面模式，驾驶者可以通过位于中控台上的旋钮进行切换。V6引擎匹配7速自动变速箱，最大输出功率为205千瓦。这款发动机具备C-VTC进排气连续可变气门正时控制系统、VVEL可变气门升程技术和缸内直喷技术。如此优秀的数据为何会让很多朋友望而却步呢？
很多越野朋友说，途乐（PATROL）Y62搭载VQ40发动机4.0L，但是原厂最大输出为 279匹（HP），最大输出扭矩394牛米（NM），不足以把她的越野狂性发挥到极致。越野期间些许时候差强，不如人意！ 尤其是在上坡和起步时带来的动力不线性，让很多的车主很苦恼。
自驾游越野是让人心情愉悦、热血沸腾的户外活动，跑过川藏线去过沙漠的人都很清楚，随着海拔的变化，动力也会随之不断变化。比如说高速超车迟缓、沙漠刀锋沦陷、沙漠山地爬坡吃力，都是因为没有强大的扭矩助你踏破千难万险。
在动力方面有很大渴望，因此涡轮增压，机械增压，汽车ECU电脑升级.........各种方法使尽。最终很多途乐车友还是选择改装机械增压VT双螺杆品牌，而VT机械增压的原理就是，通过发动机皮带带动力，吸入更多空气压入发动机，汽油燃烧更加充分。安装机械增压不仅可以提供强大扭矩和马力输出，高速超车轻松无压力，实战越野应对自如。VT双螺杆机械增压，转速在两万至三万之间，工作温度低。
对保养没有特别的要求，正常更换原车机油就好了，工况非常稳定。节气门安装在机械增压之前，动力提升幅度和节气门开合度同步，精准控制油耗和车速，动力随心而动。在动力上输出线性，低转速高扭矩，增压持恒无衰减。在性能上工作温度恒定，换挡平顺无顿挫，安全高温线，适合越野车的各种路况使用，而且驾驶舒适无噪音。城市里开车油耗增加一个，跑高速比原车还省油，非常受车主青睐。
改装后的机舱
细节展示
套件安装方便，全部原装位安装，安装后机舱非常大气美观，双螺杆机械增压优势：输出线性，低速高扭，油门响应快，机械增压本体终生免维护，无需外部链接，安全高稳定性。改装后马力可以达到 390HP左右，扭矩可以达到552NM左右，这款机械增压前中段效果非常，非常适合城市、高速、越野驾驶。
途乐Y62在改装后，完美极致的达到了理想状态，家用和越野两不误，诗和远方尽在途乐方向盘的回旋之中。
