在众多合资中型车里边，雅阁可谓是一个细分市场的常胜将军，第十代车型自从上市至今已经突破50万辆，其中2020年就售出超21万辆，坐稳中型车销冠位置，对于本田来说，雅阁的换代应该是目前为止最成功的，没有之一，选择雅阁不存在街车的定论，更多是一种均衡的考量，那么它到底好在哪呢？

无可挑剔的外观

雅阁的改变相比凯美瑞、天籁来说要更加彻底，第十代产品呈现出的全新形象并没有刻意追求所谓个性化和另类，而是中庸之中凸显年轻和运动，可以让各个年龄段的消费群体轻松接纳这种改变。

雅阁三围尺寸为4893/1862/1449mm，拥有更接近黄金比例的身段，前脸修长大灯组与格栅遥相呼应，中网贯穿至保险杠位置，而且通过凹凸有致的设计手法凸显丰富的层次感，侧面腰线相当犀利，C柱向后的下压姿态同样极度轿跑化，大尺寸轮毂造型夸张，很好的衬托出雅阁极致运动的一面。

尾部采用了目前来看相当经典的C字型灯组，红白相间的色彩搭配更显精致和时尚，底部上翘比较明显，以体现前低后高的俯冲姿态，这样的外形设计很讨巧广大消费者苛刻的眼光，因为你找不出缺陷，一切都是那么自然和流畅，下到二十多岁的青年，上到五六十岁的成熟群体，开雅阁都没有任何突兀的感觉。

去繁求简的内饰

雅阁的内饰并没有过分追求炫酷和激情，而是走了一条目前来看非常稳妥的路子，与第九代产品的布局很接近，化繁求简的风格对于所有人群都是那么和谐，7英寸彩色仪表盘和7英寸普通液晶屏，还有高配升级的8英寸触控屏，似乎赶不上时代的步伐，但同级超低的故障率却是不争的事实。

雅阁配备的8英寸触控屏，同时增加了GPS导航、手机互联映射、语音识别控制多媒体+电话、车联网等电子化功能，悬浮式的造型略显低趴，不会影响驾驶员视线范围。

方向盘带有丰富的多功能按键，而且按键阻尼手感相当出色，你不得不佩服十多年本田在细节方面的处理和优化，你也许不会多看一眼如此朴素的中控台，旦只有你亲身驾驶才能体验到这种高度契合国人驾驶习惯的调校。

雅阁在提供触控屏基础上，尽可能多地保留了大量物理按键，而且全系标配分区恒温自动空调，控制面板介于中控台中部，并不像其他品牌那么往下走，驾驶者可以非常轻松地抬手触及，还带有车载空气净化器、负离子发生器和PM2.5过滤装置，得益于强大的动力支持，空调制冷效果相当给力，也不会影响动力体验。

依旧宽敞的空间

雅阁轴距达到了2830mm，虽然外形方面更加追求流线型的轿跑姿态，但内部空间并未受太大影响，还是可以保证相当宽敞的乘坐体验，而且前后排座椅坐垫长度充足，对臀部和大腿承托很到位，填充物比较柔软，坐上去不会有生硬的感觉。

绝大部分车型都配备了仿皮和真皮材质的座椅，带有前排座椅电动调节、加热、通风，以及驾驶位位置记忆，和副驾驶后排可调按键，对于后排乘客的照顾还是保留了些许商务气息，此外后排增加空调出风口，可以加快制热和制冷速度。

强劲省油的动力

在动力方面，雅阁提供了多达三个版本，其中230TURBO1.5T可以输出最大177马力和230牛米，而260TURBO版本上升至194马力和260牛米，传动系统同样匹配CVT变速箱，实测零百加速跑进8秒范围，百公里油耗在8L左右，很好的兼顾了高性能与低油耗两个要点。

除了燃油版之外，还有2.0L油电混合动力系统，通过2.0L燃油机和锂离子电池组组成，峰值扭矩高达315牛米，匹配E-CVT无级变速箱，其最大优势在于燃油经济性，实测百公里油耗在5.5L的水平，而且本田的混动系统经过了数年市场检验，可靠性毋庸置疑。

雅阁的底盘调校偏向于舒适性，虽然前麦弗逊+后多连杆独立悬架的配合更加默契，对于车身侧倾等极端状态下的控制也更加完美，但在整个驾驶过程中所体验到的还是那种特别舒适的感觉，不会出现硬朗的反馈。

家用哪款性价比更高

燃油版当中，以安全为衡量标准进行筛选是比较合理的，指导价19.98万元的260TURBO豪华版性价比更高，目前终端还有2万多优惠刺激。

首先，在裸车价18万元左右价位上，我们可以得到电子驻车、被动行人保护、胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后雷达、倒车影像、上坡辅助、全速自适应巡航等丰富的主被动安全装备，也可以实现L2级自动驾驶，而这些配置即便是价格更高的尊贵版（20.98万）也无法拥有，对于日常驾驶来说，也许这些安全装备极少用到，但在极端状态下能够触发一次辅助保护就可以避免更大的损失。

其次，豪华版在科技化和便利性方面也有着不错的表现。主要配备了电动天窗、主动闭合式进气格栅、7英寸彩色仪表盘、7英寸普通液晶屏、LED大灯、恒温自动空调、双层隔音玻璃等装备，相比高配减少了8英寸触控屏和手机互联映射，这两项属于娱乐性更强的，座椅加热功能利用率并不高，本身还带有皮质电动调节座椅，无钥匙进入和远程启动两个也是提升档次感的功能，实际意义不大，唯独一个倒车车侧盲区预警还算是实用的。

混动版本推荐锐·混动 2.0L 锐智版，指导价23.68万元，优惠后裸车价在21万附近，它的优势体现在综合配置方面，对于混动车型来说，我们除了体验新能源带来的燃油经济性，还可以体验更加迅捷的提速感受。

相比另外两款低配车型，锐智版主要增加了：前后雷达、倒车影像、倒车车侧盲区预警、可开启全景天窗、远程启动、前后排座椅加热+位置记忆、后排多媒体控制、支持carplay、4个USB/AUX接口、远光灯升级LED光源、自动防眩目内后视镜、外后视镜电动记忆、锁车自动折叠、雨量感应式雨刷、车载空气净化器、负离子发生器等功能，而这其中绝大多数的实用性都相当高，值得为此多花一到两万元。

写在最后：雅阁的成功不可复制，至少短期内难有真正的挑战者出现，一方面十几年打拼B级车市场混出的好口碑，一方面第十代产品的换代相当完美，很好的兼顾了对手的诸多优点于一身，再加上偶尔释放的优惠刺激，确实难逢敌手。