对于久困于钢筋水泥丛林中的都市白领来说，解决“大城市病”、“亚健康”等问题最好的办法，就是放下手机和电脑，背上行囊，穿好行装——到户外去！
渴望与大自然紧密相拥的你，必须体验一下“4+2”，这一当下最时兴的户外运动方式。一部四驱越野车，一台山地自行车，将四个轮子的驰骋和两个轮子的自由组合在一起，成为一对灵活搭档。如果没有一辆像新福特翼虎这样的好车带来的四轮驱动助力，经过动辄数十公里甚至更远的路程前往人迹罕至的山野，往往还没开始真正的骑行就已把体力耗掉大半，路途中还可能发生车损、爆胎等突发状况。
样边长城，一个听名字就大有文章的地方，据说这里是整个明长城修建的“样板”，也是此次我即将挑战的目的地。
出前，我将自行车的前轮拆下，放倒新福特翼虎的后排座椅，山地车、头盔、背包、摄影器材被妥妥安放。带着对美系车惯有的思维，翼虎的内部空间比我想象中宽大不少，可折叠式后排座椅让它具备了灵活多变的后部空间，行李箱空间可四六分折，在630L和1480升之间自由选择，轻松放下骑行、拍摄所需要的所有装备，1710mm的车身高度也让取放自行车易如反掌。
这一完美设计不仅创造出更多实用储物空间，也使驾驶者能更加轻松自如控制车辆各种功能。
按下车辆启动按钮，听着发动机的声响，不由兴奋起来，索尼音响系统和9个高保真扬声器、Vista Roof双开启模式全景天窗系统带来极致的户外驾驶体验，想象着紧贴长城古旧朴拙的砖石蜿蜒于崇山峻岭之中，穿越原始越野路段，感受下坡和过弯的酣畅淋漓。
一路沿京藏高速行驶，车流量并不是很大，开启翼虎的自适应巡航功能，通过方向盘上的“set-speed”键将车速设定为100公里/小时，前方没有车时，车辆会自动保持百公里的车速，如果前往有车，车辆自动减速至设定的前车保持距离，可以适当解放一下右脚，令驾驶过程轻松不少。
除了可以让脚轻松一些的自适应巡航功能，新福特翼虎还搭载了升级的低速行车安全系统。这一系统借助集成在前风挡玻璃上的传感器对车辆前方低速移动或静止的车辆、物体及前车的刹车行为等进行监测，自动判断可能发生的潜在碰撞风险，并通过前风挡上的警示灯提醒驾驶者。如果驾驶者没有及时采取制动措施，系统将提前进行预刹车，可以有效提升制动效果；而当驾驶者仍未能进一步采取措施时，低速行车安全系统将会自动进行制动，将车辆刹停。
庙港村是进山前的最后一个村庄，穿过村庄，最后的4公里，是狭窄的碎石小路，崎岖陡峭。离开铺装道路，此时翼虎才爆发出它的小宇宙，采用双涡流涡轮增压技术的2.0T涡轮增压发动机开始发挥威力，最大功率180千瓦/5500转，峰值扭矩达350牛·米/1750-4000转，在这种性能下，应用新一代的发动机管理系统，优化了燃油喷射和点火等工作参数，综合工况油耗却可低至8.2升/100公里。
强劲动力搭载智能四驱系统，翼虎载着我稳稳行驶在碎石路上，顺利通过爬坡和泥泞水坑。即便道路颠簸，底盘韧性十足，车身也没有过多的晃动，悬挂回弹干脆，对路面的大的震动过滤到位，同时保留了一些路感。十几分钟后，便顺利抵达长城脚下。
样边长城周围的山上，漫山遍野种植着大片的海棠树，虽然并非春天，欣赏不到花海如云，但整齐的青砖、巍峨的高墙配合上刀砍斧凿般的建筑艺术，在秋日的阳光下，更添一分只属于长城的威武雄壮。
从行李箱中取出我的山地自行车，将之组装完成，至于金色的阳光下，跟身旁的翼虎相应成伴、熠熠生辉。今日感受自然的骑行冒险，就从这里开始！
一路扛着自行车来到山顶，沿长城旁的崎岖小路速降而下，蜿蜒的山路没有任何保护措施，左边与古墙近在咫尺，右边灌木从下即是险势逼人的陡峭山坡，强烈的快感和刺激令肾上腺素迅速上升。
就像驾驶着新福特翼虎一路奔驰一样，在山间尽情撒野的感觉和沉浸自我的自由可能就是我钟爱山野骑行的最简单理由。