驾驭精细，功能丰富，有档次。
jeep wagoneer 完整概述
长期以来，Jeep 一直迫切需要一款真正的全尺寸三排 SUV 来与它的美国同胞一较高下——因此，Tahoes、Expeditions、Escalades 和 Navigators 也是如此。它最终以 Jeep Wagoneer系列的形式出现，从入门级后驱 Wagoneer 系列 I 起价为 59,995 美元，到 Jeep Grand Wagoneer系列 I 4X4，起步价为 88,995 美元。
当然，您可以为它们加载选项，例如我们用于MotorTrend性能测试的常用电池的 2022 Jeep Wagoneer Series III 4X4 。由于银色 Zynith 油漆工作（595 美元）、1,495 美元的重型拖车包（Wagoneer 最多可拖曳 10,000 磅）、便利包（2,195 美元），开始时的基本价格为 77,995 美元，最终价格为 89,770 美元它增加了包括 360 度摄像头和其他高级安全保姆在内的功能，以及另外两个售价 5,495 美元和 1,995 美元的*绑捆**包，带来了高级功能，包括超酷的三窗格全景天窗、19 扬声器版本的Jeep 大肆宣传的 McIntosh 音响系统，以及第二排娱乐设置。
所以这个特别的 Wagoneer 有一个相当高的价格，尽管公平地说它与竞争是一致的，尤其是凯迪拉克凯雷德和林肯领航员。它也很重，重达 6,378 磅。在我们的测试中，Wagoneer Series III 4x4 的表现就像 NFL 边锋跑 40 码冲刺一样——速度很慢，但具有不可否认的蛮力。
Wagoneer 性能缓慢、稳定
有多慢？Wagoneer 的 5.7 升 Hemi V-8 结合 eTorque 48 伏轻度混合动力系统（额定功率为 392 马力，转速为 5,600 转/分，额定功率为 404 磅-英尺，转速为 3,950 转/分）和 8 速自动变速箱，可将强劲的吉普车从 0-在 7.6 秒内达到 60 英里/小时。这一点也不令人尴尬，当您踩下油门时，您会听到令人放心且熟悉的 Hemi 隆隆声。但与配备 420 马力 6.2 升 V-8（6.2 秒）和2020 年 Navigator的2021 款凯雷德（由我们测试的 450 马力 3.5 升双涡轮增压 V-6（5.9 秒）驱动）相比，Wagoneer 很容易被超越. 此外，凯迪拉克和林肯都使用 10 速自动变速箱。你可以争论再增加两个齿轮是否真的有那么大的不同，但这至少是一种明显的技术优势。
四分之一英里的情况大致相同，Wagoneer 以 87.8 英里/小时的速度以 15.8 秒的速度行驶。令人震惊的是，较轻的凯迪拉克（14.7 英里/小时 95.2 英里）和林肯（14.5 英里/小时 95.8 英里）都轻松击败了吉普车。在停车部门是三者之间差距真正扩大的地方。据测试团队称，Wagoneer 在 146 英尺内从 60 英里/小时减速到 0 英里，并且在此过程中非常努力地俯冲。这比 Navigator 长 21 英尺，比 Escalade 多 29 英尺。哇。
我们甚至不会进入数字 8，其执行受到 Wagoneer 侵入性牵引力控制的严重限制。公平地说，即使没有保姆在场，数字 8 也不是庞然大物 SUV 一开始就擅长的运动类型。
瓦格纳拥有越野装备
在这一点上，吉普车迷可能会说，“大不了，这是一堆赛道号码，当事情变得疯狂时，吉普车会杀死那些上流社会的越野车。” 他们可能是对的。2022 Wagoneer Series III 4X4 标配 Jeep 的 Quadra Drive II 4X4 系统，带有 Quadra-Lift 多级可调空气悬架和 Trac-Lok 后电子差速器、带断开的差速前桥、48:1 的爬行比和两速按需分动箱。换句话说，一些严重的硬件。
在沥青丛林中，日常驾驶情况——让我们面对现实吧——Wagoneer 通常会漫游，Jeep 工程师在 Wagoneer 的驾驶、操控和转向感觉方面做得非常出色，这在很大程度上要归功于新的车身——通过前后独立悬架增强的框架架构。它可能不是最快或停止最好的，但 Wagoneer 自信而轻松地驾驶，它的空气悬架咀嚼并吐出道路瑕疵，并展示了长度和重量较小的车辆的整体道路风格。
Wagoneer 还在牵引部门碾压了它的美国同胞，Escalade 仅管理 7,700 磅的重量，而 Navigator 的高端配置则为 8,300 磅。吉普车的可选牵引套件可解锁其最大 10,000 磅的重量，并提供拖车挂钩辅助、3.92 的后轴比和拖车制动控制等突出功能。所以把它放在你的排气管里然后塞进去。
瓦格纳更大
在机舱内，第一排后面有 116.7 立方英尺的货舱，Wagoneer 优于短轴距 Escalade (109.1) 和 Navigator (103.3)。我们也完全被 Wagoneer 的第三排迷住了。入口和出口可以说是该细分市场中最好的，因为移动第二排很容易，一旦你回到那里，它的成人整体空间就超过了它的竞争对手。要在 Navigator 或 Escalade 中获得这种空间，您需要升级到长轴距版本，即便如此，我们认为 Wagoneer 的第三排仍然会由于车辆的包装而更加热情好客。
就内饰、便利设施以及其他舒适和便利功能而言，瓦格纳系列 III 在大多数领域都可以轻松与其最经典的美国对手相提并论。是的，Grand Wagoneer 拥有 Wagoneer 所缺乏的顶级材料和其他细节，因为它应该有更多的 20 款。事实上，如果您想在乡村俱乐部中超越 Escalade 和 Navigator，Grand 就是您所需要的。
但是，如果您在市场上想要一款驾驶性能良好、功能丰富、适合越野的 SUV，它完全可以与该细分市场中最好的大男孩相媲美，那就在测试赛道上省钱——哦，如果您能负担得起90 大，并能承受其微不足道的燃油经济性——那么您应该认真看待 Jeep Wagoneer Series III 4X4。