科三考试细节繁杂，突发状况频发，造成挂科率一直居高不下，许多小伙伴考四五次才勉强通过，甚至有的5次机会用完，也没能再向前走一步，驾考就此落下帷幕。科三及格率不高，确实存在，但也不至于考几次才能通过，总结归纳，还是一些自身操作不规范惹的祸。
在科三训练中，有的教练只是讲解考试规则，却忽视了正确的操作方法，由于操作手法不正确，造成考试屡屡失败。今天我们一起来讨论在科三考试中，哪些是因为手法不对造成的失误。
操作太快，系统无法识别。第一是远近光，在操作远近光时，我们大多数人都是直接上拨，因为灯光手柄最上方也是远光，但是手柄在上方不会固定不动，撒手会自动回到近光位置，如果我们不在远光位置稍作停留，系统容易误判，你没有完成项目操作，我们只要操作慢一点，就能避免被系统漏判。
第二是换挡，跟远近光类似，我们都要在空挡位置稍作停顿，让系统充分识别后，再换入相应的档位，车辆越新，越容易被误判。
加减档挂错档。考试车前进挡就5个，多数地区考试加减档只用3个档，说记不住档位在哪，自己都不相信，那为什么还会挂错呢？是你挂档手法不正确。正确握档手法是，手心向下，虚握档杆，满把攥肯定是错误的。每个档位都是以空挡作为参照物，摘挡后，不要紧攥档杆，在不离手的状态下，让档杆自动复位到空挡，找到空挡，其他档位就好找了。
点刹车，力度要适中。在路口直行，左右转弯，3个牌子前，都要减速点刹车，有的小伙伴明明操作了，系统却说没踩刹车，这就是力度太小，让车有明显的顿挫感，才会被系统记录。注意力度太大，容易造成速度档位不匹配。
直线行驶方向总是跑偏。跑偏主要原因是握方向盘力度太大，总想让方向盘纹丝不动，其实这才是跑偏的罪魁祸首，本来车走的直线，是你硬把方向盘带偏了。握方向盘怎么算力度适中？双手以握的姿势，“搭”在方向盘就行，感觉就是手“沾”在上面。在直线行驶中，每隔三四秒就轻微摆动一下方向盘，幅度要小，速率要慢，摆个两三次就到直线行驶终点了。
靠边停车压线。靠边停车压线的主要原因，是向右打方向幅度太大，总想一次靠边成功，大部分地区靠边停车是最后一项，距离是150米，所以在靠边过程中，不要顾忌会开出项目范围，方向盘向右要幅度小，分几次靠边，就不会压到边线了。
打了转向灯，还会被判3秒不够。科三很多项目都需要打转向灯，并且最低坚持3秒，在3秒内尽量不要大幅度转动方向盘，容易被系统误判为你在进行项目操作，所以在打灯之前，一定要把车跟路边线顺直了，避免造成误判。
在科三考试中，我们一切的操作目的是让电脑有效识别，正确手法，轻松考试。