很多人可能并不知道腾势其实是比亚迪和德国梅赛德斯奔驰合资的纯电汽车品牌，腾势D9是一款中大型MPV，车身长度达到了5250mm，高度超过了1.9米，看这个数据也知道内部空间绝对不成问题。
车头面积硕大的钻石雕刻中网，传承了家族设计的美学基因，霸气十足。这也是区别纯电版和插电混动版的最明显标识。
流星之箭前大灯呈现锐利的流动速度灯带，眼神犀利。
换挡区域采用T字布局，水晶换挡杆高级感十足，其余部分为钢琴烤漆工艺，时尚耐用。
腾势D9的10.25英寸全液晶仪表屏和整个中控台连成一体，15.6英寸的悬浮式中控屏，里面搭载了腾势Link超智能交互系统，界面布局简介，好上手。
全车14个丹拿扬声器，特别定制了中排中音单元和低音单元，由丹拿首席调音师Bjarke带队，在丹麦精雕细凿上千小时打造，才得以实现每一排都有殿堂级歌剧院般的听觉享受。
并且在装饰面板上腾势D9甄选了进口的白栓木皮，使表面呈现了独特的木质纹理和天然的触摸感。
腾势D9是2+2+3的座椅排布，空间从容，得益于专属的新能源MPV平台，MPV最舒适的就是第二排座椅，有1080mm的超长电动滑轨，空间利用更加灵活。高级NAPPA真皮、十向电动座椅调节、六向睡眠头枕、电动腿托和大角度靠背调节，能调整的都已经配备全了，十点式按摩更是让乘坐者舒服得像躺在家里床上。
腾势D9的座舱内一共有7个屏幕，彼此之间可以相互联动，科技感满满。二排的12.8英寸是同级最大的头枕屏，搭载了丰富的娱乐与交互系统，座椅扶手的5.5英寸扶手屏可以控制座椅的各项设置功能。
我试驾的腾势D9是DM-i混动系统版本，搭载1.5T插电混动专用发电机，四驱版本纯续航可以达到180km，综合续航里程达到970km，支持80KW的直流充电功能。
试驾的感受就是感觉非常好开，顺手，而且哪怕是混动版本，行驶起来整车非常静谧，和纯电版本几乎无差，减震系统调校很不错，路面的颠簸能很好的消解掉，让乘坐者很舒适。腾势Pilot智能驾驶辅助系统有24个传感器，可实现L2+级辅助驾驶，HWA高速公路辅助、ICC智能领航系统、RPA遥控泊车等等，让驾驶变得更加安全。
