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尽管最近两天微跌调整，但从自5月25日起至6月13日，特斯拉股价连续13天上涨，从186美元攀升至超过250美元，涨幅达37%，市值再次突破8000亿美元，年内涨幅超过了100%，刷新了上市以来的历史最长连涨记录。
尽管与历史股价的最高点仍有一段距离，但是，从年初的最低点101元算起，特斯拉股价至今已经增长了超过126%。
年初时，由于电动汽车需求下滑，加上没有新车型的推出，特斯拉面临着竞争力下滑的问题。库存更是达到了自疫情以来的最高水平。然而，通过全球两轮降价，特斯拉有效解决了库存问题，股价也从底部反弹。
其实，在1月时，市场都觉得特斯拉股价即将跌破百元关口，认为特斯拉的高估值故事就此结束。然而，结果是马斯克又一次打脸了空头。
一位记者在推特上转发了1月份Bill Miller对特斯拉的看空观点，表示自那次采访以来，特斯拉的涨幅超过了140%。对此，特斯拉CEO马斯克在下方评论了笑哭的表情，老马又一次嘲讽起了空头。
马斯克的自信何来？梳理一下发现，在过去半年的时间里，以下这些事令特斯拉王者归来。
首先，马斯克决定大幅度降价。市场对这个策略的效果深感怀疑，甚至担忧其对毛利率的冲击。然而，事实证明，特斯拉成功经受住了市场的考验，销量和股价都成功触底反弹。
今年，美国IRA电动汽车补贴政策，特斯拉降价后还能享受7500美元的税收减免，销量刺激明显。
而在中国市场，特斯拉降价后已经进入小鹏、问界等品牌的价格区间，迫使这些品牌也跟随降价。但降价并没有为他们带来销量上升，反而导致了营收和毛利的下滑。
在今年AI不断迭代之下，市场越来越相信AI技术的发展。当前市场越来越期待特斯拉的FSD故事，因为大家都知道软件端的利润远远高于单车销售利润。
特斯拉还计划在今年内投产重大改款的Model 3。改款后的Model 3将于今年9月在上海工厂和德州工厂投产，预计23Q4可开始预定，预计24Q1可以开始交付。有消息指，新款车型的制造成本相比较现款Model 3降低近50%，这意味着定价可下调的空间更大了。
据Electrek报道称，特斯拉计划每年生产37.5万辆Cybertruck。马斯克在近期也表示，他认为Cybertruck每年大约可以生产25万辆至50万辆之间。特斯拉方面曾表示，预计今年三季度末时可以进行交付CyberTruck。
还有一个利好消息是，福特和通用汽车分别宣布，将采用特斯拉的充电标准，即北美充电标准NACS。有统计数据显示，整个北美的CCS充电桩加起来，都没有特斯拉一家使用的NACS充电桩多，特斯拉占北美快充桩的60%。
如此一来，特斯拉能从福特和通用电动汽车车主那里获得额外收入，而充电网络的也将得到更充分的利用。
总的来说，在过去半年时间里，特斯拉做了四件事助推了股价。
全球大降价刺激了市场需求，德州工厂的产能稳步上升，成本降低，全新改款的Model 3即将上市，CyberTruck的产能预期提高，还有将充电桩开放给通用和福特……在这些因素的共同作用下，特斯拉的股价在今年已经上涨超过一倍，领跑纳斯达克科技股。
有意思的是，在加息周期下，北美销售仍然强劲。若结束加息周期后，低价车型推出和FSD的进步，这将为特斯拉带来多大的贡献？大家不妨拭目以待。
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