现在的科三考试，挂科率一直居高不下，究其原因只不过就两个，一是开车不熟练，基础不好，二是细节繁杂，容易忘掉。到底哪个是主要原因？仁见仁，智见智，有的说开车基础最重要，有的说细节是关键。我认为最基础的是开车基础，只有开车熟练，操控自如了，考试心里才有底，心情就不会太紧张，才能正常发挥。如果只是记住细节，遇见突发状况，明明知道如何应对，就是来不及操作。科三细节再多，死记硬背都能应对，而开车技术不好才是硬伤。
科三技术之一起步，起步技术我一直认为是比较难的，也是最实用的。在现实开车中，有多少新手司机，赖在红绿灯前不想走的，尽管后面车一个劲地鸣笛催促，可惜越催越着急，越着急越熄火，最终结果是又变成了红灯，一辆车也没通过。
起步技术其实就是找一种感觉，油离怎么合理配合。离合正确的操作方法时快-停-慢，离合下部都有一段行程，这段行程不起任何作用，我们在熟悉车辆的情况下，可以快速抬起，当然考试车对于考生来说比较陌生，行程有多高也不熟悉，我们可以慢慢抬离合。当离合达到临界点，也就是我们所说的半离合状态时，要稍作停顿，然后慢慢抬起离合的上半部分。有的小伙伴在考试中，车已经移动了，不是突然前窜一下，就是憋车熄火了，主要原因就是该慢抬的时候，你反而抬快了。
油离配合非常关键，在科三考试中，许多小伙伴都是把离合松完了，再加油门，虽然考试可以通过，但是以后开车这是错误操作，如果是小排量汽车，基本是起不了步的。当离合到半联动状态时，我们继续慢松离合，同时也要轻轻给油，这样不但可以轻松起步，还能预防熄火现象的发生。
科三技术之二加档。加档比较简单，小伙伴们容易犯的错误是，速度不够换挡，容易造成速度与档位不匹配，比如2档换3档，3档的匹配速度是20-40，我们要加速至20多才能换挡，如果刚到20就换挡，换挡期间我们要慢松离合需要时间，油门跟的不及时，就会造成发动机起到了制动作用，速度就会掉到20以下，从而挂科。
科三技术之三直线行驶。直线行驶最重要的是选好参照物，来判断车是否走直线，有“水泥线”的，这是最好的参照物，没有的只能参照车道两边的线了。再就是操作手法，手“握”方向盘，是握的姿势，但是搭在方向盘上就好，千万不要死死抱紧方向盘。可以通过缓慢，小幅度摆动方向盘来保持车辆走直线。
科三技术之四靠边停车。考场有暗点的，尽量按照暗点来操作，简单适用还不失误。如果考场没有暗点，我们可以用雨刷点作为参照物，通过多次靠边寻找30 cm停车，切忌不要总是想一次靠边成功，那样很容易压到路边线而挂科。
科三技术都不是很复杂，经过多次练习，都能熟练掌握，只有掌握了这些最基础的技术，并且在应急反应中，灵活运用，在科三考试中，就会应对自如，轻松通过。