不管屏幕前的你是否认可我说的，咱们中国消费者对于一二线的汽车品牌是持有不同态度的！起售价33.15万元的奔驰C级，全系车型都搭载1.5T发动机，销量轻松过万。宝马3系320Li车型搭载的2.0T发动机只有156马力，虽然不是主销版本，但在路上也能见得到。在懂车的人的眼里，可能这些车性价比并不高，同价位不如普通品牌的高配车型。但对于绝大多数消费者来说，三叉星辉和蓝天白云能给人留下不错的印象，这就是品牌带来的附加值。如果你也和我一样，买车注重性价比，这台凯迪拉克CT5它不香吗？
2023款凯迪拉克CT5售价区间28.97-36.17万元，入门车型和顶配车型相比2022款车型价格略有上涨，目前上海地区优惠幅度在5万左右，感兴趣的朋友可以多了解了解。图中这辆凯迪拉克CT5是2023款 28T 尊贵型，新车指导价32.07万。
就外观造型来讲，我认为凯迪拉克CT5的颜值是不输同级别34C的。它的前脸采用家族式的设计风格，前脸使用了很多亮黑色的网格，分体式大灯和造型突出的前保险杠，使前脸多了些许的攻击性。
侧面溜背造型搭配平直修长的腰线，再者是车尾后备厢顶端增加了扰流尾翼，这些设计元素都强化了这辆车的运动氛围感。不同于宝马3系前后轮胎规格不一，这辆凯迪拉克CT5的前后轮胎规格均为245/45 R18，前后均采用通风盘式制动器。
车尾造型是比较激进的感觉，体积略小的尾灯让整个车尾看起来更加沉稳。后保险杠搭配有扰流装饰板，排气管口外观使用银色装饰条作为点缀，看着有些性能车的范儿。
坐进到车内，首先我觉得这套内饰与它激进运动的外观造型是不太相符的，对比现款34C车型的内饰，凯迪拉克CT5的内饰略显俗气，单就视觉氛围就有可能劝退一部分*在用潜**户。当然，内饰软质材料的覆盖面积是比较广泛的，经常触碰的部位都使用软质材料覆盖，副驾驶手套箱内使用翻毛绒材料覆盖，中控和车门部位使用深色木纹装饰。
除了入门的风尚型，其他配置版本车型都配备有全液晶仪表盘，提供两种显示主题切换，我个人比较喜欢它的运动模式。中控屏幕全系车型都是10英寸，说心里话，屏幕的尺寸略小了一点点，界面设计有些过时，功能配置较为单一。但对于苹果用户来说，这套车机支持苹果CarPlay就够了。空调系统采用的是实体按键，使用便利性很高。
凯迪拉克CT5虽然定位是一辆中型轿车，车身长宽高分别为4924x1883x1445mm，轴距为2947mm。单看车身尺寸参数，对比34C有些优势，但美系车素来不擅长空间优化，再加上凯迪拉克CT5是前置后驱的动力布局，所以它的后排空间和宝马3系标轴版车型差不多，我177cm的身高坐在后排剩下不到两拳的腿部空间。座垫厚度略薄，内部填充物较硬，再加上后排地台凸起较高。就乘坐感受来讲，凯迪拉克CT5没有宝马3系更懂中国消费者的使用需求。
动力方面，2023款凯迪拉克CT5依然是配备型号LSY的2.0T涡轮增压发动机，全系都是高功率调校水平。最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m，官方标称百公里加速时间7.3秒，最高车速可以达到240km/h。对比宝马3系的2.0T发动机有高低功率调校区分，凯迪拉克CT5全系标配2.0T高功率发动机就显得很有诚意。不过这台10AT变速箱的表现就有些差强人意了，加速时降挡响应有些延迟，没有宝马3系上的采埃孚8AT变速箱更懂驾驶者的驾驶意图，总感觉变速箱拖了发动机的后腿。前排车窗玻璃是双层夹胶，车内环境挺安静的，同时尊贵型以上车型都配备有15扬声器的BOSE音响系统。不过全系车型后排都没有配备独立空调，放在一辆豪华中型车上是不应该的。
最后总结，对比34C车型，这辆凯迪拉克CT5在动力，功能配置，以及价格等方面都具有一定的竞争优势，不过因为凯迪拉克在中国市场是二线的豪华汽车品牌，它的销量对比一线梯队的34C车型还是有着较大的差距。对于那些看重性价比的用户，在同等价格条件下，凯迪拉克CT5性价比还是挺突出的。如果让你选，凯迪拉克CT5和宝马3系你选谁？