不知道从什么时候自主品牌开始生产一些所谓的“运动轿车”，争先恐后地要干思域，结果大家都知道那些车的表现离一台真正的运动轿车该有的水平差太多了，当然思域严格意义来说也不算一台运动车。去年广汽传祺影豹凭借媒体圈的宣传和自己那看起来非常运动的外观获得了很高的关注度，可是根据评测标准看来那也不是一台运动车。我就在想，难道自主品牌真的没有自主研发一台真正的运动轿车的能力吗？
最近刚好也有一台外观看起来很运动的准备要上市了，4s店也有试驾车，那我肯定要去体验一下的。首先说明，因为厂家对这台车的定位就是一台运动轿车，那我这次的评测就按照一台运动轿车的标准去评价它，也不打算拿思域作为它的对手来评测，毕竟客户群体真的也不是一类人。
大家都知道我不喜欢评价外形的，但是univ这个车外形真的太有话题性了，那就以我的审美来简单点评一下吧。
前脸造型有点像电车的设计风格，没什么可说的。侧面溜背的造型设计看着很运动也在标明这台车的运动车身份。车尾的设计很大胆，电动尾翼加比较运动的后扰流让车尾显得运动感十足。我看的这台还是普通版的外形，据说运动版的车尾还是四出排气那看起来更加战斗了，这种设计我想应该很吸引车主群体的喜爱吧。普通版的轮毂是18寸的造型也挺好看，轮胎是表现很不错的运动街胎mc6，能搭配这个轮胎还是挺良心的值得表扬一下。
总体来说univ的外形设计喜好应该是比较两极分化。喜欢的非常喜欢，不喜欢的完全看不上，反正这台车的设计还是比较能吸引眼球的，好不好看个人喜欢但是会很有话题性。
内饰设计同样也是比较具有个性的。超级个性的方向盘设计，仪表盘看起来也很运动，一坐进去就觉得自己在开一台很运动的车，细节处理得也比以前的长安更仔细，比如按键的质感以及各个地方的触感。
我试驾的是顶配，配置已经极高了。索尼音响电动座椅通风加热，配置对得起这个价位。轮毂尺寸和运动版不同，运动版是19寸的，所以本文的表现以18寸轮毂的版本为准，运动版有机会试了再看看是不是一样。
前排人机模型给个中评吧，方向盘看着很战斗，实际握感也还可以，盘幅大小刚好合适。前排座椅造型看起来很运动，实际坐起来包裹性算不上很好，电动调节的幅度也不是很广，腿部支撑不可调所以差点意思。靠背角度和头枕位置也算合理，坐起来不会觉得很舒服也不会觉得难受，没什么亮点。头部空间算是有点小了，像我176左右的身高按照正常坐姿就差不多顶头，有点压抑感。