闲言少叙：
- 关于荣威RX5&PLUS-2020款的车型需要说明一点，那就是并不值得考虑、推荐和好评；因其自动版使用的变速器均为“七档干式双离合”，其结构缺陷决定了没有任何技术可以使其达到平顺换挡、离合器耐用与稳定运行兼备。
可以说老款荣威RX5PLUS是连讨论价值都没有的一款车，因其为上汽旗下自主品牌，是一辆指导价为12.28-13.98万的1.5T小排量的代步汽车；自主品牌不应该使用这种变速箱面对咱们自己的消费者，甭管您时哪的车企。
而今天之所以要重新聊一聊2021款-330TGI的荣威RX5PLUS的新款车，原因是其变速器升级为七档湿式双离合；别看这是一字之差，区别的是离合器有没有润滑和主动散热系统，在用户体验层面的区别是换挡顿挫是否明显、离合器使用寿命是短是长，以及是否会出现因离合器高频率半联动造成的高温保护（动力中断）等问题。
这就是两种双离合变速箱的差异，核心差异在于离合器。
那么换装湿式双离合器的新款RS5 PLUS是否值得选择了呢？咱们还是先来看一看整体水平吧。
这辆车仍旧只提供1.5T涡轮增压发动机的小排量选项，发动机是15C4E标准的高功率版本；最大功率达到133kw、最大扭矩285N·m（1500~4000rpm），可以说这是个优秀的水平了，只是还不算非常优秀，因为峰值扭矩还不算很大。自动版的整备质量为1539kg，马力质量比为117.5Hp/T，这是个性能不会弱的标准；该数值才100以内算是“小马与大车”，100-110区间可以达到10秒左右破百的性能标准，不算有驾驶乐趣但也能满足代步了，那么更高一些的RX5 PLUS应当是“9秒俱乐部”的成员了。
动力不会令人失望，变速箱也终于达到了高标准；变速箱的质量表现可以参考MG6，因为这台轿车提前升级了这套系统，换挡平顺性的表现合格，概率性故障率也不高。不过荣威汽车似乎还是有些“大企业的自负”，在配置方面一般都没有什么亮点，新款RX5 PLUS仍旧不例外。
比如12.28-13.08万的自动版没有头部气帘，低配使用最普通的倒车影像而非全景影像；后视镜均为手动防眩目，低配使用手动空调且没有分区温控系统。13.08-13.98万的三个版本的L2级辅助驾驶配置不够全面，虽说主动刹车和全速自适应巡航都有了，但是剩余配置只有“车道偏离预警系统”，也就是压线之后只进行警示提醒，不能做到“车道保持辅助系统”的自动修正方向盘，同时也没有道路交通标识识别系统，这两项配置还是很重要的。
其他看得见的基础配置倒是还算不错，比如全景天窗包括10.38万的手动版都是标配，≥13.08万的版本都有电动尾门和远程启动，座椅材料采用了皮革和翻毛皮的有混搭，只是前排座椅只有加热而没有通风功能。车机支持OTA、中高配空调系统也加入了分区温控，表面的功夫还是做的不错的。
综合对比：没有对比永远看不到差异。
咱们就挑出三款价格与其重合，但是可能会比较特殊的热销车来对比吧。
1：哈弗H6-4N20（第三代）2.0T两驱和四驱版，两驱指导价13.69万，四驱指导价16.69-15.49万；众所周知哈弗品牌的SUV的实际价格要低于指导价不少，以价换量也是保证销量的方式之一，不过这款车的技术也并不落后哦。
比如其装备的4N20发动机是米勒循环技术，在压缩冲程中可以将部分混合油气挤压回进气歧管，以剩余的混合油气燃烧做功；这样的技术必然能节油，只是动力还是会略差一些。四驱版本的第三代H6能实现8.5秒的破百成绩，性能比二代车略差一点但油耗也更低，1.5T-RX5 PLUS平均油耗略高于9L/100km，四驱H6的平均油耗可略低于10L/100km，在价格大幅重合的前提下，似乎一辆大排量的四驱SUV还是更有吸引力的，重点是这辆车也用七档湿式双离合且水平同样不差。
2：长安CS75PLUS是个比较有意思的SUV，其1.5T自动版的指导价为11.49-13.19万，价格低于RX5 PLUS；但是变速器使用的是6AT手自一体，虽说AT变速箱不见得能比湿式双离合平顺，但更多消费者还是喜欢它的液力变矩器。
剩下的2.0T&8AT版本虽然没有四驱选项，动力也没有比1.5T版本更强；但是大排量发动机带来的绵密加速感还是有体验上的优势的，那么在加上变速箱情怀上的优势，似乎还是这辆车的吸引力更大一些吧。
3：比亚迪宋系列把RX5 PLUS“堵起来”了，宋Pro骁云版使用的1.5T发动机也是米勒循环，耗油量的优势比较突出；而这台发动机在动力本应该差一些的前提下，通过350bar高压直喷、双涡管增压器等技术实现了136kw/288N·m（1500~3700rpm）的高水平……同样使用七档湿式双离合。所以即便配置略低一些，但综合10.78-12.78万的指导价分析的话，性价比貌似还是高出一截。
宋PLUS DM-i是一辆插电混动SUV，起售价低至14.68万，这种混动车属于新能源汽车，是免征购置税的；而RX5 PLUS等燃油汽车要承担车价10%的购置税，所以这两款车的差价并不明显。那么这辆没有变速箱、采用直驱模式实现超高平顺性，以增程驾驶模式为主实现5L/100km的低油耗，同时还有纯电驾驶模式的SUV貌似理想得多。
结语：荣威RX5 PLUS的新款还是有价格偏高一些的问题，12.28-13.98万的价格综合其配置和动力水平，面对哈弗H6、CS75PLUS和宋系列均无竞争力，4571*1855*1719、轴距2708mm的紧凑级车身也略显小了一些，尺寸标准只是与吉利博越、CS55PLUS等车相当，这些车的定位其实是低于前三款车的。
所以RX5 PLUS即便换装了七档湿式双离合，但是在其他车企都在能力尝试“降维打击”的阶段中，以偏高一些的价格定位似乎还是缺乏竞争力。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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