随着电商的高速发展，快递行业也呈现爆发式增长，紧跟其后的是小区周围如雨后春笋般出现的快递驿站。
相比以前方圆五里只有一家快递驿站的光景，现在一个稍微大一点的小区，东南西北门可能会各分布一个快递驿站。
但不是所有的热闹都是欣欣向荣的。
大量快递驿站的扎堆营业，极易形成恶性竞争，毕竟一家快递驿站的主要收入就两点：派件代收费和寄件利润。
虽然是很简单的组合，但却让不少开驿站的人赔个大几万进去，来自江苏的小应便是其中之一。
冲着稳定去开了家驿站
“我在快递行业摸爬滚打了3年，但还是开不好一家快递驿站。”
人人都说快递驿站门槛低，但小应的亲身经历却将门槛往上拔高了些许。
2018年，小应跟随父母从老家江苏来到杭州打拼，因为高中辍学，小应找工作的过程并不是很顺利，无奈之下，父亲狠下心来决定带小应跑货车。
开货车是一件没日没夜的事，司机的身体长时间处于紧张状态，父亲本以为这件事会让小应打退堂鼓，回去好好读书，但没想到小应坚持了下来。
“我其实没有多少喜欢，但是看父亲太辛苦了，想着帮忙减轻一点他的劳累。”小应挠了挠头。“而且跑货车也挺挣钱，我想趁着年轻多挣点，到时候再做其他打算。”
当时的小应还不知道自己的这个“其他打算”会让他把开货车的这两年辛苦钱全搭进去。
随着小应入职一家物流公司做货车司机后，这个“其他打算”渐渐有了雏形。
在物流公司的这段日子里，小应结识了一群快递人，了解到快递行业的一些内幕，这让他萌生了开一家快递驿站的想法。
由于开货车的工作性质，小应的作息常年日夜颠倒，两年下来，才二十多岁的他已经显得比成年人疲惫许多，听到开快递驿站和自己现在收入差不多，而且更稳定时，他便开始留意如何开驿站。
2021年，小应接手盘下来一个小区驿站，他没想到的是，赔钱路也就此开始。
结果赔得啥也不是
开驿站的流程大同小异，但赔钱的方式却可以五花八门。
“我的地址选得很好，背靠4万平方米的小区，这个小区入住率很高，租客也多，附近只有一家驿站，完全可以再开一家，盘下前我还去问了那边快递员关于单量的事，得到的各项数据都是一片向好。”
“谁知道大家都这么想，我接手以后，小区周围陆续开了三四家快递驿站，大家为了抢单量，都在搞优惠，不仅如此，有的还免费提供送货上门，这个小区里有一半是楼梯房，送货上门对于我的驿站来说，是巨大的人力财力投入。”小应手上一边理着待派件的包裹，一边和小火花无奈地诉说道。
在身心俱疲的情况下，小应苦苦支撑了半年多，情况也没有好转，他最后亏损了大几万元才把驿站转手。而后，他还是不甘心，决定先去做一段时间快递员。
他和小火花说，他还是想再重新开一家快递驿站，一次失败并不能代表什么，通过自己积累了这段快递员的工作经历，等再开驿站时，希望会有不一样的结果。
驿站的盈利模式是比较简单的，但想通过驿站赚到钱却没有想象中那么容易，前几期小火花采访的都是开得比较顺利的驿站老板，本期则是展现了不一样的视角，希望大家在选择开驿站时能考虑的更全面。
除了显而易见的一些开驿站雷区，选址错误、转让费太贵、丢件赔付率高等以外，大多数驿站开起来后处于一种请不起员工、自己也脱不开身的状态。
究其原因，主要源于驿站的收入渠道过于单一化。而社区团购这类的增收渠道又需要投入太多的时间和精力，这也是很多快递驿站不愿意拓展的原因。
基于以上原因，风火递充分考虑到快递驿站的现实情况，为全体驿站、快递员推出了补充快递业务 （点击了解补充快递，点击了解） 。补充快递不仅可以拓展新渠道增加收入，也不会浪费时间和精力，还可以满足用户更多元化的寄件需求，增加用户黏性。
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