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25万以下还有豪华品牌的SUV可以选吗，别着急，继续往下看。
在大城市往往有这么一波人，他们年纪不大，事业也小有所成且开始步入稳定上升期，购车时考虑要能体现自己身份同时也要有一定个性，空间方面的需求也不是很大，对于这些成功人士而言价格适中的豪华品牌紧凑级SUV非常符合需求，而既属于豪华品牌价格也能降到25万以下的数量确实不多，今天番茄哥就带来三款入门配置的豪华品牌SUV对比一下。
在尺寸方面，长度和宽度三款车相差不大，只是由于QX30轿跑的造型，高度相比另外两辆车至少都低了110mm，而在轴距这一环节QX30又扳回一城。总体根据实际体验，实际乘坐空间最好的当属讴歌CDX，QX30和Q3空间表现伯仲之间。
三款车的次低配车型落地价格都在25万以下，其中奥迪Q3由于市场优惠幅度至少都超过1万元，部分地区可以超2万元甚至3万元，我们把它也并入25万车型之中。而QX30和CDX都是刚上市的新车，市场优惠幅度非常有限。虽然三款车都属于豪华品牌，但是相对于讴歌和英菲尼迪这两个日系品牌而言，奥迪在国人心中的地位是另外两个竞争对手难以撼动的。
在功率方面，依旧是讴歌CDX领先另外两者，1.5T的地球梦发动机最大输出功率可以达到186马力，QX30使用的是奔驰1.6T高功率版的发动机，而奥迪Q3则是我们熟悉的源自大众1.4T高功率版发动机，QX30和Q3功率都在160马力上下；不过，扭矩方面，QX30和Q3都达到250牛米，要优于CDX。另外，三款车都使用了双离合变速箱，Q3是6档、QX30是7档、CDX是8档，这挺有意思，不过在实际使用中，你能感受到的差异很小，总的来说，这三辆对于1.5吨的紧凑级SUV，动力都是足够充足的，日常使用没问题。
悬挂方面，前悬都是麦弗逊，QX30和Q3后悬则为多连杆，而CDX则使用了扭力梁后悬。CDX的扭力梁后悬也是受到大家吐槽最多的地方，好多围观群众都把CDX叫做换标缤智，实则讴歌使用的是扭力梁搭配电磁悬挂，这样可以为后排提供更大空间，同时也能保证滤震效果，不过在抑制车身侧倾方面，扭力梁还是会有所不足。
作为豪华品牌，虽然是次低配车型，三款车在安全配置方面都还是十分厚道，都标配了前排侧气囊以及贯穿式头部气帘，QX30还标配了膝部气囊，在被动安全保护上做得不错。同时三款车也都标配了胎压监测。其他配置方面，只有CDX配有天窗，也只有QX30没有自动空调，缤智大灯为LED、Q3为氙气、QX30只是卤素大灯。总体而言CDX的综合配置水平最高，但是与另外两款相比差距也不是太大。
CDX：讴歌首款国产车型，1.5T地球梦发动机、出色的空间表现以及不错的配置表现，同价位综合实力最高。但是扭力梁的后悬挂，并且作为讴歌在国内的品牌认知度偏低，使得CDX年底开售后成绩并不理想，若CDX能够做好营销，追求小资的中产阶级还是可以尝试去接受它。
QX30：作为与奔驰GLA同平台的产物，QX30有着同样的底盘、发动机和变速箱，三大件的品质是很有保障的。不过现阶段它是以进口身份在售卖，所以会有价格偏高、配置偏低的问题，市场竞争力受到明显影响，如果你可以等待，或许几个月后的国产版本会是更好的选择。
Q3：奥迪作为国产豪华品牌的大哥，旗下的每一款车型几乎都是爆款，Q3自上市之后在20多万的豪华SUV领域就所向披靡，车头的四环logo是最大的加分项，当然了，机械品质、做工也值得称赞，现阶段优惠还很大，所以你要是注重品牌，又不在意它很小的后排，那就赶紧下手吧！