大7座SUV哪个更值得买？和福特新领裕对比一下就知道了
提起大7座SUV，你率先想到的是谁？Hanlanda？不可否认，Hanlanda的确风靡一时，只是随着造车科技的高速发展，一代版本一代王，Hanlanda近些年似乎“风光不再”，曾经的标杆级车型不那么香了！
不能说Hanlanda没有进步，也不能说Hanlanda不行了！只是，Hanlanda“背着包袱走路”（照顾原有客户群体），只能在原有车身架构和配置上“升级”，而新出车型则可在全新科技的加持下，更“放肆”的创新，将各种新设计、新配置“毫无顾忌”搭载于身，进而获得更强的性能，更好的满足用户需求。
比如说福特新领裕，从今年年初在灵魂歌手毛不易的吟唱中隆重上市起，就迅速凭借出色且全面的性能，成为20万级大中型SUV新标杆！
时代在发展，在我们致敬“老将”们曾经所谱写的辉煌传奇时，更强的“新星”也在出现，并以更强的性能掀起更大的革新浪潮！这样的事儿，不仅仅存在于车市，亦存在于人类发展的方方面面，而正是这种“进步”的力量，驱动着整个社会朝着更好的方向发展！
本次，我们从车身、空间、智能配置、动力等用户较为关注的环节，对Hanlanda与福特新领裕进行一番综合性对比，看看福特新领裕到底“新”在哪！
乘坐空间，Hanlanda软肋明显
“大家庭”时代，人们对于车内空间的重视度越来越高，Hanlanda也意识到了这一点，全新*四代第**Hanlanda长宽高在原有的基础上增加了75/5/35mm，轴距更是达到2850mm，这一数据在中型SUV中已经相当不错，但是受限于232布局下，其第3排座位依旧“坑位”，用户反馈“并不好用”。这种受限于传统生产平台架构，“底子”难改，只能修补匠一般努力缝缝补补，却仍难让用户满意的做法，是Hanlanda的无奈。
对比之下，福特新领裕基于全新平台所打造的223布局以及长达2865mm的轴距，则让第3排座位具备“先天优势”，乘坐体验提升明显。除此之外，福特新领裕第3排座位还贴心配置了3档可调的座椅靠背，座位前后左右及上下空间更宽敞，超平整地台设计则有效增加乘客的腿部舒展性，再加上独立的储物空间、充电口和空调出风口，这一切都让福特新领裕的第3排座位不仅能坐人，而且可以“舒舒服服”的坐人，成为真正意义上的大7座。
另外，福特新领裕中央过道宽达200mm，第3排座位的乘客上下车也更轻松！
配置传统，难改日系廉价感
曾经的Hanlanda凭借“皮实”打遍天下，而随着汽车主流消费群体的年轻化，影响用户购车决策的核心因素也开始发生变化，性能出众，配置丰富，智能化成为主流！而Hanlanda呢？除了依旧“皮实”外，它在配置上可吐槽的地方实在是太多了，中低配车型（25万起）采用织布座椅以及塑料方向盘，甚至还没有前后雷达以及倒车影像（高配版才配置倒车影像，这一点简直有点不可理喻）。对比之下，高配才22.18万的福特新领裕在配置上要丰富得多，高端得多。
座椅上，对比Hanlanda的“织布座椅”，福特新领裕第二排座位为145°舒压Pro航旅之座，采用“Dinamica® 环保超细纤维麂皮绒”，外加4向调节航空头枕、3档可调通风/加热、座椅4向电动可调、可调节独立扶手等同于直接将“飞机头等舱”搬到了车里。
雷达方面，对比Hanlanda“没有前后倒车雷达”，福特新领裕则拥有“十个前/后倒车雷达和一个毫米波雷达”，外加四个全景摄像头、两个单眼摄像头，可实现360°无死角监控路况。
至于智能驾驶，Hanlanda是被用户公认的L2级“基础阶段”，只有全速域自适应巡航，并不能实现自动变道辅助、城市NOA、遥控泊车等功能。福特新领裕呢？则拥有同级领先的20余项智行辅助配置，可自动变道，更能“自动泊车”！
至于智能座舱，Hanlanda为悬浮式12.3英寸中控屏，福特新领裕为两个12.3英寸悬浮一体式智联屏，这一点谁优谁劣，全凭个人喜好。生态服务功能数量上，二者相差不多。只是问题在于二者的“体验度”却大为不同。Hanlanda车主曾集体维权投诉Hanlanda无法OTA、车机卡顿、黑屏，以及手机无法投屏等问题。出现这种“低级错误”，可以说Hanlanda距离“智能座舱”这个概念相当远。当然，日系车在智能化转型方面大多做的不尽如人意，这也不是Hanlanda一车的问题。
动力欠奉，加速较弱+噪音太大
动力方面，Hanlanda2.5L混动系统在市区道路（低速）行驶中的表现还算不错，但是进入高速路则后段加速能力弱、发动机噪声大的缺点凸显无疑。广汽丰田很明显也知道Hanlanda在动力上的不足，并引入了2.0T版本的车型，匹配8AT变速箱，zui大功率182kW（249Ps），峰值扭矩380N·m，但是要命的是，配置该动力的车型起售价31.48万。
看看价格区间在16.98-22.18万元的福特新领裕的动力系统吧。福特新领裕搭载荣膺“沃德十佳发动机”称号的EcoBoost®225四缸2.0T涡轮增压发动机，其zui大功率为165 kW，峰值扭矩为360 N·m，匹配6DCT湿式双离合变速箱。而Hanlanda25万起步的中低配车型呢？发动机的zui大功率为141kW（192Ps），峰值扭矩为238N·m，匹配的竟然还是“E-CVT变速箱”，其中差距，不言而喻！
总之，在当下造车科技快速发展的大环境下，Hanlanda的整体表现颇为尴尬，如果不及时调整，很可能会“坏了招牌”。而作为新生代力量的福特新领裕的表现则好得多，性价比更高，也更值得买！
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