奇骏是一款在紧凑型SUV市场征战了很多年的老将，相信很多人在提到紧凑型SUV时，都会第一时间想到CR-R和咱们今天的主角奇骏。现在网上有关新奇骏的消息越来越多，然而现款的奇骏依然销售十分火热，它到底有什么魔力呢？
外形设计
这些年来，奇骏的外形基本上没有什么大的变化，中规中矩是形容它最合适的词语。这一代的奇骏在换代之初便采用了迎合当时消费者的外形设计，从硬朗变成了如今的圆润，但整体来看依然还是偏向硬朗。虽然现在来看这外形已经没有多出挑，但销量已经证明了奇骏的外形设计非常优秀。
前脸V形的镀铬装饰已经成为了奇骏的标志性设计，大老远只要看到这别致的前脸就能认出这是一台奇骏。奇骏的车身尺寸数据为4675/1820/1722mm，轴距2706mm这样的数据对比竞品存在一定的优势，让奇骏看起来更加大气。尾部设计规范、工整，给人一种十分正直的老干部气质。
内饰
奇骏的内饰并不怎么“时髦”，但毕竟这款车子一贯坚持“平淡是真”的设计理念，所以这内饰显然也是为了贴合整车的主题。不过该有的功能基本都有，布局分配和空间利用都非常合理。除了2.0L和2.5L的最低配车型之外，其他配置的方向盘均有真皮包裹，操作手感比较舒适。中控部分奇骏配有一台九英寸的液晶显示器，还支持CarPlay，算是比较好用。
作为一款主打家庭用车的车型，奇骏的座椅从来没有让消费者失望过。真皮材质的座椅无论是包裹性还是支撑性都非常适中，难怪人送外号“移动大沙发”。后排空间表现也非常出色，头顶和腿部空间都相当宽敞，毫无任何拘束感。后备箱容积高达700L，后排座椅还能放倒来运载更多的货物。
动力
发动机方面，奇骏有2.0L和2.5L两款自然吸气发动机可供选择。其中2.0L车型销量占大头，其最大扭矩为194N·m，最大马力151Ps。奇骏实际驾车体验并不算好，它毕竟属于标准的SUV风格，根本没有什么特殊的驾驶乐趣，体验十分平淡。它的转向手感非常轻盈，车速较低的时候存在一定的虚位，这样的设定需要驾驶者去逐渐适应。此外它的刹车也存在一段虚伪，想来是为了避免出现刹车点头来保证乘坐的舒适性。
奇骏全系均配备模拟七挡的CVT无级变速箱，所以它的发动机转速很容易就能提升到4000转，就算你平时在城里开得四平八稳它也有可能会突然转速骤然上升。不过最终变速箱还是会“升挡”来控制转速不会一直保持在高位，而是控制在2000转左右来保证不会产生过多的油耗。
保值率
奇骏的保值率很高，前五年的数据是82%、75%、71%、67%、65%。在紧凑型SUV这个级别中，鲜有能够与之匹敌的车型。强如途观也只能甘拜下风，能与之匹敌的车型仅有本田CR-V等少数车型。这显然是因为奇骏这款车的市场认可度非常高，各方面产品力优秀，质量过硬而且品牌影响力大等多方面原因导致的。
总结
奇骏是一款没有什么特别出挑，但也绝没有什么短板的车型。虽然是一款紧凑型的SUV，但它在空间表现上相当出色，就冲这点，如果你想要选购一台家用SUV那么奇骏就已经足以说服你打开钱包。不过奇骏的动力方面并不算太强，而且为了保证行车时的舒适度和稳定性而牺牲了驾驶乐趣。