虽然经典的大众甲壳虫不再生产，但可以看到许多经过修复的老式车型，从墨西哥城到圣米格尔德阿连德。
大众甲壳虫，或在墨西哥被称为“vochos”，构成了瓦哈卡街头的典型场景
谁没有大众甲壳虫的轶事，或者至少没有记忆？对许多人来说，这是关于他们学会驾驶的汽车，或者他们曾经参加抗议活动或音乐节的汽车。对其他人来说，这让他们想起了在路上玩经典儿童游戏“Punch Buggy”（或“Vocho”）时在兄弟的手臂上打一拳的信号。
可爱的嬉皮风格后置引擎两门轿跑车随处可见，您一眼就能认出它。从1970年代到1990年代，它是世界上最畅销的汽车，全球产量超过2100万辆；这就是为什么它获得了“人民的汽车”的绰号。
这辆车不仅仅是一个传奇；这是一款连名人都喜欢的车。例如，演员伊万麦格雷戈（红磨坊，星球大战）说这是他童年时代的汽车。“我的父母连续养了三只甲虫，一只白色，一只红色，然后一只橙色。他们把我们放在后面，我们会在暑假期间从苏格兰到法国去露营。“麦格雷戈的第一辆车是 1978 年的甲壳虫，目前他在洛杉矶的家中有两辆。”我爱他们。他们就像老朋友一样。”
过去，甲壳虫是世界上最畅销的汽车，但大众汽车于 1978 年在德国停止生产
如今，我们几乎不再在街上看到甲虫了。相反，今天的汽车更先进、更安全、更环保，配件现在被认为是必不可少的，从巡航控制到无钥匙进入系统、后置摄像头和蓝牙。多年来，经典已成为“濒临灭绝的物种”，在博物馆、老爷车展以及电影《赫比前往蒙特卡洛》 （Herbie in the Grand Prix de Monte Carlo , The Walt Disney Company）的重播中变得越来越普遍 拥有国家地理合作伙伴的大部分股份）。
但在墨西哥，它继续拥有强大的影响力，第一次来访的游客会惊讶于（和粉丝们）在山谷德布拉沃 (Valle de Bravo)、圣米格尔德阿连德 (San Miguel de Allende) 和库埃纳瓦卡 (Cuernavaca) 等山城游荡的大众甲壳虫数量，不顾年龄和重力。“其中大部分是在墨西哥的旅游区看到的，”麦格雷戈说。“他们通过用电锯（字面意思）拆下车顶制造了许多敞篷车。这就是他们将普通甲虫变成敞篷车的方式。”
在墨西哥城，严格的污染控制禁止了许多汽车的流通。但您可以看到摇摇欲坠的模型从 La Lagunilla等历史街区的车库里探出头来，而闪闪发光且经过修复的标本则出现在停在罗马等现代街区的 19 世纪巴洛克风格外墙前的 Instagram 照片中。
球迷们全年都会组织派对、比赛和各种聚会。尽管与它们的黄金时代相比，剩下的很少，但这些汽车证明了这个国家与勇敢的德国民族汽车之间的爱情故事。
文化的一部分
“每次我访问墨西哥时，我都觉得我在野生动物园，因为有很多在其他地方几乎看不到的外来动物，”柏林人、关于甲壳虫历史的Thinking Small一书的作者 Andrea Hiott 说 。“当然你可以在博物馆里欣赏它们，比如沃尔夫斯堡的大众汽车博物馆，但如果你想拥有自己的，你必须支付巨额资金，所以真正拥有的人不再使用它们。但事实是，这辆车是为驾驶而生的。它非常坚固，随时可以冒险。这让我很高兴，因为在墨西哥，尤其是远离大城市的地方，您可以看到汽车被用作汽车”。
它们既便宜又实用，不仅被墨西哥城的家庭，而且还被墨西哥城的出租车司机选择。它们在风景中无处不在，使它们在墨西哥电影中占有一席之地，成为拉丁肥皂剧和电影中必不可少的背景。
该 vocho，他们称之为在墨西哥，“是文化不可分割的一部分，”萨科Caillens，谁需要墨西哥城的建筑之旅，他恢复老式大众甲壳虫和卡车车队说。“在 20 世纪下半叶，走在街上不碰上是不可能的；他们无处不在。它真的变成了人们的汽车，连接了几代人：一位父亲教他的儿子驾驶甲壳虫。”
在墨西哥，“人民汽车”的旧车型是文化的一部分。“他是住在车库里的家庭成员，”墨西哥城的一位居民说
2008 年金融危机后，凯伦斯离开美国前往墨西哥城。他买了一只非常破旧的甲虫来修复，然后他又买了一只，然后一只又一只。意识到摆脱它们很痛苦，他将这种热情与他对艺术和建筑的热爱结合起来，旅行甲虫诞生了 。（目前，在旅游业恢复之前，该公司正忙于为主要在美国的客户修复旧大众汽车。）
“他是住在车库里的家人，”墨西哥城居民 Enrique Wanzke 说，他拥有该国最古老的甲壳虫，1950 年代的鳄梨分窗模型。Wanzke 合作组织了 Treffen，这是拉美地区最著名的大众经典活动之一，该活动展示了状况非常好的汽车，“就像他们刚离开工厂一样”。“人们喜欢这辆车，每个国家都给它起了不同的绰号： 巴西的 fusca 、厄瓜多尔的 pichirilo 、哥伦比亚的跳蚤或 秘鲁的sapito。但在墨西哥，我们对我们的vochitos很着迷 。”
这辆车的一大特点是它的形状。“它有一些让人们微笑的东西，”卡伦斯说。“这与其永恒的设计有关：它的曲线、简单的形状、令人愉悦的调色板，也许还有它的小尺寸。” 麦格雷戈说：“他的举止非常友善和快乐。就像他们有个性一样。很奇怪，某种超越机械的东西。可以这么说，他们有一种灵魂。是的，我认为他们有灵魂。”
理想的环境
一辆诞生于纳粹德国的汽车（实际上是由希特勒提出的一个想法），在二战后被英国占领者收回，并在 60 年代被美国嬉皮士选中，最终在墨西哥度过了你的黄金时代，这是怎么回事？
“这辆车有一种独特的力量和坚持；你可以在它的历史中看到它，它不断地自我改造，甚至在它的机械结构中”，Hiott 说。“发动机是空气冷却的，从不需要水。他能走能走。”
在墨西哥，那里有沙漠和尘土飞扬的山丘，而且很容易到达零件，甲壳虫找到了理想的环境。“汽车保持的时间比预期的要长，”希奥特补充道。
“我从事甲虫修复工作已有 10 多年，我可以看出它们就像精密的割草机，”卡伦斯说。“我从来不用叫拖车；你不必成为修理它们的机械师。我的意思是，在偏远的农场或村庄中间，你可以信任这辆车。”
旅游经营者尼古拉斯·卡伦斯表示，大众甲壳虫将几代墨西哥家庭聚集在一起。“一位父亲教他的儿子驾驶甲壳虫
1954 年，第一辆甲壳虫在一次展览中抵达墨西哥韦拉克鲁斯港。这是一个瞬间的打击。所以在 1964 年，这家德国汽车公司决定在中部的普埃布拉州建造一家德国以外最大的工厂。到 1973 年，在墨西哥销售的汽车中有三分之一是甲壳虫。
尽管更严格的安全标准和日本进口导致其他地方的销量下降，德国于 1978 年停止生产该汽车，但该工厂仍继续生产数百万辆汽车。
普埃布拉工厂又生产了 25 年的经典甲壳虫，直到 2003 年终于退役。它继续生产第二代和第三代“新甲壳虫”，直到 2019 年（后者下线，随着墨西哥流浪乐队的节拍）。到那时，大部分原来的vocho出租车也已经报废并被送往垃圾场。
“墨西哥历史的标志性作品”
但历史表明，关于墨西哥沃乔文化消亡的猜测是没有根据的。“在 Guererro 州的 Taxco 等地，仍然可以找到他们作为出租车工作。或者他们在瓦哈卡农场充当主力，”Caillens 说。“突然间人们意识到他们在车库里的东西是墨西哥历史的标志性作品，并且有越来越多的修复汽车。他们正在复活他们。”
汽车和文化在一个名为“Vochol”的展览中融为一体，8 位工匠在 1990 年的 vocho 上手工放置了超过 200 万颗小装饰珠，使用来自哈利斯科州和纳亚里特地区的传统土著 Huichol 设计。展览走遍世界；当它没有被分配到另一个站点时，它可以在墨西哥城的流行艺术博物馆中看到。
凭借他们的公司 Matilda 70，Jorge 和 Tanya Reich 向穿越墨西哥中部的游客租用了旧巴士（另一辆大众汽车）。几年前，他们带着开发乘用车的想法买了一辆红色甲壳虫（2000年）。“不幸的是，大流行打断了我们的计划，我们不得不卖掉它才能生存，”豪尔赫说。但他们有着和赛车一样的坚持不懈的精神……他们不放弃，他们很乐观，相信他们会让他们的计划重回正轨。
麦格雷戈相信汽车很快就会是电动的。它将 1954 年的椭圆窗模型变成了全电动汽车。“乍一看，你无法判断这辆车有什么东西不是原装的，直到它从你身边经过而没有发出任何声音......你无法相信，”他说。未来，“也许我们只需要考虑：更小的汽车，没有排放，这让我们感到高兴。完了，成交了。”
甲壳虫带来的快乐不仅仅是因为它们的设计。“近一个世纪以来，这辆车一直是人们生活的一部分，”希奥特说。“在街上看到这些汽车就像在时间胶囊中运输。它带回了回忆，唤起了原本无法恢复的轶事，这就是这些物品如此重要的原因。”
他补充说：“通过让我们及时旅行，它们让我们能够记住重要的事情。在今天这样复杂的世界里，这辆车代表了最基本的、朴实的、真实的。”