#SUV买空间还是买操控#众所周知，日系车在国内一直很受大家欢迎，很多人在选车时都会把丰田、本田等日系车型纳入备选范围，主要是因为日系车的质量口碑比较好，后期保值率也高，再有日系车在油耗和空间方面都比较贴合国人的使用需求，很适合日常家用。6年前我自己在选车的时候，也把日系车当做首选目标，不过最终我没有选择丰田、本田或者日产，而是买了一辆马自达昂克赛拉。
之所以会选这台车，主要有两点原因，一是昂克赛拉的颜值我很喜欢，它的同级对手像轩逸、卡罗拉、雷凌看着都太老气了，而昂克赛拉的车身线条很舒展，有种与生俱来的运动范儿，二是马自达的车在驾驶感受方面相对来说还是要更胜一筹的，像我这台是2.0L的版本，提速很快，方向盘转向也很细腻精致，另外马自达的6AT变速箱换挡逻辑特别聪明，开起来确实能找到“人马合一”的乐趣。
当然了，马自达在国内的销量一直赶不上丰田和本田，也是有原因的，它最大的短板应该就是空间了，像我这台昂克赛拉的后排空间就非常狭小，甚至还不如比它低一个级别的飞度和威驰，所以在有了宝宝之后，我就觉得昂克赛拉的空间有些不够用了，因此和媳妇商量打算换一辆空间大点的SUV，放婴儿车什么的也方便。我手头有15万，加上昂克赛拉还能卖6、7万，所以计划买一辆20万左右的车。
这个价位可选择的SUV其实挺多的，像本田CR-V、皓影、丰田RAV4、威兰达还有大众探岳这些销量都不错，但是在对比了一圈之后，我和媳妇一致决定还是再换一台马自达，因为新上市的CX-50行也性价比实在是太高了，15.98万起，2.5L顶配版本才20.68万，要知道之前CX-5的价格完全不比CR-V、RAV4、奇骏这些主流选手低，所以这次马自达可以说是给足了诚意，一举把日系紧凑型SUV的价格门槛拉低到了15万级别。
再说回CX-50本身，我和媳妇对于马自达的颜值还是非常认可的，这台车整体依旧采用魂动家族化设计语言，黑色的前中网搭配“天蝎眼”大灯看起来非常运动，侧面和尾部的轮廓则比较饱满，线条充满了肌肉感。与之前马自达车型不同的是，这次CX-50在全车四周都加入了黑色塑料包围，前后还配备了大面积的银色防擦护板，因此看上去更加硬派，符合一台SUV该有的野性气息。
至于内饰部分，我觉得马自达的车无论做工还是用料，和其它几个日系品牌相比都要更胜一筹，车内各种按键、旋钮的阻尼手感都很好，日常手肘经常触碰的区域也做了皮质软包，坐进去并不会让人产生廉价感，三幅式方向盘的造型和宝马的“丁字裤”很相似，让人一看就会产生驾驶的欲望。或许有人觉得CX-50在科技感方面赶不上现在的新车，仪表盘不是全液晶的，中控屏尺寸也不大，可我反而觉得这种特别耐看，没有那么多花里胡哨的东西。
关于空间，马自达这次算是给到我惊喜了，以往马自达的车总是“叫好不叫座”，很大程度上是因为空间不够大的关系，所以马自达直接把CX-50的轴距做到了2815mm，几乎快要达到中型SUV的水平了，因此车内的乘坐空间相当宽敞，我本人身高1米75，前面调整到合适的位置，后排腿部还有两拳左右的距离，后备厢在常规状态下也是又宽又深，里面十分规整，放倒座椅之后简直可以当小货车来使用，比我的昂克赛拉强太多了。
至于驾驶感受，我觉得CX-50仍然这个级别的SUV里最好开的车型之一，之前试驾CR-V的时候感觉虽然动力很足，但方向盘有一定虚位，尤其转弯的时候很不顺手，底盘悬架的支撑性也不太够，但这些问题在CX-50身上都得到了解决，开起来以后路感十分清晰，变道超车都行云流水，6AT变速箱一如既往的“善解人意”，而且这台车的油耗还不高，试驾的时候特意观察了一下，一圈下来表显的综合油耗只有7.8L。
最后，我用昂克赛拉置换了一台2.5L尊行版，也就是全系的顶配版本，因为新车刚上市不久所以没什么优惠，但对于这个价格我和媳妇也还比较满意，后期在使用过程中如果遇到什么问题也会继续和大家分享，以上就是我的选车经历，不知道大家对于马自达CX-50这台车有什么看法呢？