出品 | 搜狐科技
作者 | 张雅婷
任正非一纸令下，华为内部造车路线之争暂告一段落。
昨天华为对汽车业务发出决策公告，由华为创始人任正非署名发出，强调“华为不造车，有效期5年”。此外，任正非还对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上，不能使用“华为问界”“HUAWEI AITO”等。
最新消息显示，问界门店将于今日开始拆除所有相关华为字样的宣传物料，该决定是由华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东亲自下达。
不过，余承东似乎对于这一决策并非心甘情愿，毕竟他亲手主导了和赛力斯的合作。昨晚，华为消费者业务 CEO 余承东在华为不造车的帖子下留言：“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧！”
自华为近年发力汽车业务以来，华为内部关于汽车路线的争议就从未暂停过。
据了解，华为汽车业务有三种商业模式，分别是零部件供应商、HI（Huawei Inside）以及智选车。原智能汽车解决方案BU COO王军及其背后的华为轮值董事长徐直军主导零部件及HI模式，余承东主导智选车模式。
徐直军与余承东对于汽车业务路线的看法并不相同。
在余承东看来，零部件及HI模式存在不足，所以才做智选车模式。“零部件模式无法适应智能网联电动车的时代，无法打造有竞争力的产品。而在HI模式中，很多车厂还是传统的思维，很难转变过来。”
徐直军则曾在接受采访时透露余承东想造车，但只有一票。“华为整个高层团队知道在求生存阶段，做什么合适。越是人人都造车的时候，越要冷静。”
随着今年2月王军被停职，外界一度认为是华为智能汽车解决方案BU CEO余承东的权力得到更强有力的巩固。
也是从2月开始，AITO问界的宣发术语便开始加强与华为的关联。当时问界汽车相关宣传海报右上角的LOGO变成了HUAWEI，而此前都是AITO。
网络上有疑似AITO品牌话术改动的群聊截图曝光，相关内容显示，品牌话术要从“华为深度赋能”改为“华为全面主导”。
3月，AITO汽车官方账号发布的文案，出现了“HUAWEI 问界”这一全新宣传文案，引起广泛的舆论关注，有猜测称这是华为进一步主导AITO汽车发展的信号。
在昨天的财报会上，徐直军对这一现象进行了非常激烈的批评。
徐直军在接受搜狐科技采访时直言，有些部门、个人、合作伙伴在滥用华为的品牌，这件事情一直在查处过程中，华为30多年构筑的品牌不会被滥用。华为没有造车，也没有任何品牌的车。
他强调，最新发出的不造车决议中，华为对品牌的使用更加明确、严格，严禁华为品牌出现在任何汽车品牌前面。“我们会对所有相关旗舰店、零售店的宣传物料进行清理，使之回归到我们的战略和定位上来。”
目前，从问界门店拆除华为标识的动作来看，徐直军凭借任正非的背书，在与余承东的“造车”路线之争中取得了暂时的胜利。