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这只股票在历史上经历过一轮历时四年的猛炒，涨幅巨大，见顶于下面季K线图上的142.12@2007Q4（复权价）。
142.12以后的调整浪跌得又深又长。现在事后看，调整浪的终点是8.91@2018Q2，不过只有当价格突破142.12以来的绿色下跌趋势线时，才能确认调整已经结束了，而终点需追溯至8.91。突破下跌趋势线，是趋势线技术的较大级别的做多信号。
图中的黄金分割线，分割了历史上那一轮猛炒的涨幅。在黄金分割线看来，见顶后大级别的调整几乎跌到了100%黄金分割线，即熊市几乎回撤了牛市100%的涨幅。
值得注意的是，大级别B浪反弹的终点71.17@2015Q2，几乎刚好落在50%黄金分割线@70.84位置。这体现了波浪理论黄金分割线的预测功能，实战中总是利用黄金分割线的这一特点进行股价预测。
图一 中国船舶季K线图
从8.91开始，价格沿季线图中的红色上涨通道运行，至今已有约24个季度！这个红色通道，可以认为是价格的中长线趋势。
从红色通道下轨位置的14.20@2022Q2以来的上涨，沿图中的紫色上涨通道运行，这可以看作是目前的中级趋势。目前，中级上涨正在挑战红色上涨通道上轨。通常，波浪理论市场价格上涨通道的上轨是具有压力的，但又绝非不可突破。
下面的周K线图，更详细显示了季线图上的紫色通道的上涨，即目前的中级上涨趋势。
图二 中国船舶周K线图
周K线图上，从紫色上涨通道下轨位置的24.80@2023-10开始、沿蓝色通道的上涨，是目前的短线趋势，是紫色通道内的第3浪或者第5浪上涨。它目前也正受到紫色上涨通道上轨的压制。
图中的黄金分割线，分割了前轮短线跌势33.65~24.80的下跌区间，它们可以预测目前短线涨势的进程。上周出现的本轮中级上涨的迄今最高点39.12就是刚好落在图中的150%黄金分割线位置，同时也是基本落在紫色上轨位置。这是个技术猜顶的位置。
下面的日K线图，显示了目前短线趋势的更细致情况。
图三 中国船舶日K线图
现在，原则态度依然是沿24.80以来的蓝色上涨通道短线看多，直到价格跌破蓝色通道下轨——短线上涨趋势线——为止。
不过，需要注意日线图中最高点39.12以来的绿色下跌趋势线，在价格突破这根线之前，不宜新进场做多。如果绿色趋势线之下的下跌在未来跌破蓝色通道下轨，则价格进入短线下跌趋势线，其可能目标包括周线图上的紫色上涨通道下轨——中级上涨趋势线。此前 ，价格已经在紫色通道上下轨之间震荡两个半来回了，不会介意再来一次的。
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