罗岑铁路，全长78.37公里，时速设计为160km/h，中国第一条民营铁路，06年开工到现在都还没完工，而且遥遥无期。
假设没有烂尾：
1.标志着第一条民营铁路的成功，给民营企业建设铁路打下一根强心剂，毕竟10几年前，民营企业不像今天经济那么壮大，需要不断募资，如BBA、华为等，这等实力下投资建设铁路并非难题。罗岑铁路假设建成可以让更多民营企业投入铁路建设，通过铁路项目带来的车票、物流、互联网、旅游、地产等商业经济收益会变得可观，意味着民营企业真正的是想搞好铁路建设，而非像当初国恒铁路违规挪用逾4亿元募资而饱受诟病，以及资金流向不明的骚操作。
2.罗定到岑溪双向贯通，不会让春罗铁路成为“断头路”，这条铁路的烂尾，导致2014年南广铁路通车前，南宁广州间500多公里的路程，需要绕行茂名去广州，花费时间12小时以上。虽然南广高铁是客货兼运，但实际不运货。所以目前广东广西之间因为这65公里，至今没有直通的货铁，要么绕行湖南，要么绕行湛江、茂名。罗岑铁路则连接起三茂线和洛湛线，让两广之间的火车里程缩短一半。
3.罗岑铁路倘若建成好似一只会下蛋的鸡，有了它，国恒铁路成功融资了；有了它，国恒铁路还可以继续向投资者讲它首条民营铁路的故事。所以罗岑铁路假如成功将会是一个好故事，这个故事可以实现国企民企联合推进更好的铁路建设，中国发展再提速5-10年，定当不在话下。
好在2021年拟出开工建设铁路的复工方案，工期为期3年，希望罗岑铁路可以重新承载任重而道远的使命和责任。