年末，某些电动车厂家的日子不太好过。
12月6号，阿里拍卖网站刊登一则竞拍信息，一家名叫台州美事车业有限公司的一批电动车半成品、配件等资产在其官网上第一次拍卖，起拍价不足十万，仅96100元。
在图片中，可以清晰的看到电动车上贴了封条，上面写着“常州市天宁区人民法院”的字样，这说明这家台州的电动车企业在常州也有自己的工厂，却未能过得了这个寒冬。
笔者百度搜索这家“台州美事车业有限公司”的名字，还意外发现它已经多次被列为“失信被执行人”。
而在天眼查上查询该公司发现，公司人员规模竟不足50人，作为一家电动车生产厂家，人数实在是少得可怜，根本不像是一家正常电动车企业。
这完全就是一家小作坊，这背后反映的还是经济实力的欠缺，毕竟注册资本才100万。在当前的电动车环境下，这样的结果完全是一种必然，低质低价、偷工减料的生产模式最终都会被终结，杂牌发展将穷途末路。
2018年是新国标元年，随后国家又要求产品要有 3c认证、电摩资质，这一系列政策的陆续颁布可谓是掀起了发展了20多年的电动车行业的一场革命。整个电动车行业的准入门槛大大提升，除了需要强大的产品更新迭代的能力，更是需要巨大资本的投入，“优胜劣汰、强者愈强”的行业局面凸显。
2018年已至年末，尽管过去厂商拍卖倒闭、老板跑路的新闻从来就没停止过，但是在2018年后半年，这种新闻却出现的更为频繁，似乎是一种常态。
无锡春来豹电动车倒闭，老板跑路！
天津远豪电动车倒闭！
常州 盛杨 电动车倒闭！
河南鸿宇电动车被拍卖！
重庆金鹿电动车被拍卖！
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可以预见，这场革命到最后，绝大多数没有实力的小企业都得死掉，美事车业等小企业都会是这场革命的牺牲品。
经销商和厂家的关系可谓是唇亡齿寒。尽管相互依存但又不是完全对等的关系。因为对于经销商来说，选择一家什么样的企业就意味着选择了什么样的未来。那么，经销商应该选择什么样的企业呢？
古语说：背靠大树好乘凉。其实不只是乘凉，更能抵挡住狂风暴雨，经销商需要选择一颗“大树”，一颗“参天大树”。
我们完全可以把拥有CCC认证和电摩资质与企业实力划等号，经销商只有选择这样的企业，背靠这样的“大树”，才能在竞争激烈充满变数的电动车行业里，走的更稳些。