梁影帝说马自达不塞车，像赛车， 不买它的理由又少一个，谁赞成谁反对？ 不过塞不塞车我不管，我比较关注的是马自达3 昂克赛拉 配置不变直降3万这个事情，它么是不是就值得买了呢？ 跟同价位的合资和自主品牌对手比有没有竞争力呢？一起来看看吧。
这段时间车圈论话题度，肯定是 马自达最出风头，不久前刚“收编”了品牌头号黑粉， 引起了粉丝和吃瓜群众热议。然后 6月30日，马自达3 昂克赛拉改款车型正式上市， 官方指导价给了所有人一个惊喜， 新车售价为8.99万-14.19万元。 这一波操作差点直接端了经典轩逸的老巢，接下来压力就给到日产了。
首先要说明的是， 昂克赛拉降到10万内的车型有3款，分别是1.5L 手动质美版8.99万，1.5L 自动质悦版9.99万和2.0L 自动质擎版9.99万。 大家不要因为价格这么美丽就头脑一热准备下手了， 还是要仔细分析是不是真有想象中那么好，到底适不适合入手。
我们来看看这三款车， 其中两款是1.5L车型，117马力，148牛米。 动力属于是那种特别安心的， 你可以一脚油门到底，然后等它柔和的把速度提上来。 缺点很明显， 满载四个成年人的时候，就不要想着超车了。 而且还有一款是手动挡，这个基本是属于 用来拉低售价的车型，一般人不建议买。
如果想要 比较好的动力体验，可以考虑上2.0L的车型，自动质擎版只要9.99万。 马力提升到了158匹，扭矩也来到了202牛米， 你想体验马自达“人马合一”的操控感受，这是最低的标准。 不过因为是小马力自吸发动机， 一个人开还好，满载状态下基本也是有心无力。
批评了它的缺点，我们来聊聊它的优点。 首先是同价位最美的颜值，这一点是毋庸置疑的， 马自达的魂动设计虽然已经出来很久了，但放在 现在依旧可以爆锤在座的各位。 其次是操控，这也是马自达引以为傲的优势， 虽然抛开动力谈这个有点扯，但它的美妙感受确实能在弯道中体会出来。
至于它为什么要降价，首先肯定是低迷的销量。 远的不说，马自达3 昂克赛拉 4月销量为1236台，在紧凑型车排名第50，相比于竞争对手差的不是一点半点。 其次是自主品牌和新势力早已经卷进十万内， 马自达再慢点可能连汤都喝不上了， 然后其它合资品牌也在抓紧时间布局十万级新车， 117马力的车如果还卖十万以上，那真的要凉了。
我们来看看 昂克赛拉降价后的几个主要竞争对手，它们分别是秦PLUS DM-i冠军版、轩逸经典、朗逸、卡罗拉和伊兰特。 前面为什么说暴捶轩逸经典呢？ 就凭昂克赛拉好看就够了。 然后秦PLUS DM-i冠军版是其中最有威胁性的， 毕竟插混已经属于新能源了，领先大家一个版本， 但马自达的拥趸还是很多的， 借力情怀当可以与比亚迪一战。
而朗逸、卡罗拉和伊兰特等等车型，昂克赛拉在 整体实力上也能打个有来有回，整体看你喜欢哪一个了。 当然， 除此之外还有影豹、帝豪以及近期比较火的逸达等 自主品牌的实力车型，它们的 优点是配置更高更新潮，空间也更大。昂克赛拉则胜在颜值高和省心耐用， 放在现在还是值得买的，毕竟大家用车环境还没有一个质的变化。 如果有十万预算，你会选合资还是自主品牌呢？
写在最后
昂克赛拉这次很明显就是打价格战， 指导价已经这样了，加上过一段时间终端给点优惠，价格更有想象空间。 这样的情况竞争对手们跟还是不跟？我觉得大概率是会有所反应的， 特别是合资车企，还有可以降价的空间， 反正最后受益的还是消费者。
其次是还有可能影响到二手市场，毕竟 车况好车龄短的车也就比新车便宜3万左右， 马自达一次性把水挤干， 谁还会去买二手车呢？除非车商给一个不能拒绝的价格， 所以想买二手的可以再观察一下。 大家觉得可以下手吗？评论区留言讨论一下吧！