日前，成都环保在官网上对五环路环评进行了第三次公示，根据环评内容，五环路起于郫都区南北大道途径温江区、双流区等8个区县，全长142.367公里，总投资约372.8亿元，计划于2018年6月开工，2021年12月建成通车。

5月21日，对五环路工程环境影响评价的第三次信息公示结束，这意味着，备受关注的成都五环路真的要来了。

五色五环

根据环评内容，五环路绿化完成后，将形成五色五环，犹如芙蓉花展开的一圈美丽花瓣。景观构思为五带、五段、多景观节点。其中：其中，景观带分为蓝色带，天府新区境段以蓝花树木为绿化骨干树；金色段，双流、温江境段以黄花、黄叶植物为骨干树；白色段，郫都、新都境段以白花植物为绿化骨干树；红色段，青白江境段以红花、红叶植物为骨干树;绿色段，龙泉驿境段以常绿植物为骨干树。

五带

中分带、侧分带（两带）、路侧绿化带（两带）；

五段

●天府新区境段 蓝色段：以蓝花树木为绿化骨干树

●双流、温江境段 金色段：以黄花、黄叶植物为骨干树

●郫都、新都境段 白色段：以白花植物为绿化骨干树

●青白江境段 红色段：以红花、红叶植物为骨干树

●龙泉驿境段 绿色段：以常绿植物为骨干树

为啥建

位于绕城高速、二绕之间分流城市过境交通

为何要建五环路？依据成都市总体规划目标，成都市交委对二绕以内的市域环线及快速路网进行了统筹研究。

就绕城高速公路而言，这条在2001年建成通车的高速路，全长85公里，作为连接成都市放射状高速公路和快速路，一直承担着过境交通、对外交通的衔接和转换作用。然而，随着经济社会和城市的快速发展，在早晚高峰及节假日，堵在绕城已是常态。

数据显示，目前，绕城高速公路的日均上下绕城高速车辆已经达到设计服务水平下最大通行能力的1.5倍，其中西南段日均断面流量已经是设计服务水平下最大通行能力的2倍。

另一方面，作为四川省高速公路网布局的重要组成部分，成都第二绕城高速公路主要实现与成都市周边区县市、广汉市、简阳市的衔接，环线半径约32.8公里，但因为距离主城区过远，目前分流、截留作用不明显。

因此，环评报告中提到，规划五环路位于绕城高速、第二绕城高速之间，这对取代绕城高速公路分流城市过境交通、引导城市空间和产业合理布局、完善西部综合交通枢纽、增强成都对全省乃至西部的辐射带动作用至关重要，且建设时机日趋成熟。

怎么建

全长超142公里 经过8个区 计划2021年12月建成通车

根据环评公示内容，五环路起于郫都已建南北大道北侧，顺时针经过成都市新都区、青白江区、龙泉驿区、天府新区(成都直管区)、双流区、温江区、高新西区、郫都区共8个区，在同善桥接路线起点，路线全长142.367公里。工程总投资约372.8亿元，计划于2018年6月开工，2021年12月建成通车，建设工期约42个月。

据了解，五环路工程全线采用一级公路(兼顾城市配套)，主线设计速度80km/h，辅道设计速度60km/h，道路标准宽度为城市建设区64m，非城市建设区48m。

值得注意的是，五环路将与天府国际机场高速、成彭高速、成灌高速等高速设置互通立交。其中，天府国际机场高速与五环路立交形式采用单环变形全互通，实现五环路与天府国际机场高速高速的交通转换。五环路下穿天府国际机场高速高速，收费站设于五环路。立交分四层设置，五环路位于地面层，天府国际机场高速位于第二层、龙泉至天府国际机场高速的左转匝道位于第三层，天府国际机场至成自泸高速的左转匝道位于第四层，五环路辅道及人行外绕立交。

天府早报记者 朱佳慧