很多人认为，大众就是一款大众化、平民化的车子，顾名思义，就是让大众开得起的车子。可是有一种大众，他可不大众，搞不好比他大哥奥迪还贵，那就是进口大众。
因为大众在全球都有工厂，大部分工厂都是大众独资的，只是厂房设置在某个不是德国的地方。但是我们这里情况特殊，搞的是合资大众，这样一来，在国内大众就分为三种了：一汽大众、上海大众、进口大众。
其实从本质来说，三种大众没什么区别，无非就是产地和厂家的不同罢了，但是事实上，进口大众的用料和材质甚至做工，都会相对精细点，但是售价却远远高于合资大众。所以说，买进口大众的，都是低调的实力派，喜欢坐拥品质但是不喜张扬。
那么问题来了，合资大众烧机油，相对更贵的进口大众他烧不烧机油呢？答案是肯定的，烧！而且烧起来绝对不比合资的差。
看看，来的就是进口大众的经典MPV夏朗，他是途安的哥哥，迈特威的弟弟。
大大的车位彰显出他是一台空间巨大的中型MPV。
实表公里数，家庭一手车，绝对真实。
车辆身份证，出生地是葡萄牙，非德国本土制造，但是确实大众独资，大众貌似只在我们中国有合资的。
好吧，抓紧时间，开拆！
举起车子，放掉油水液。
放下元宝梁。
沉下整个发动机和变速箱。
EA888配6速湿式双离合，绝配！
小哥开始分解发动机了……
拿掉附件和线束。
拿掉涡轮增压，这个车是1.8T的，涡轮配的是博格华纳的。
分解链条系统
变速箱前盖漏油，貌似是这款变速箱的通病，没关系，换张新的密封垫。
进气门的积碳，没办法，这款发动机都这样，需要定期清理，俗称“挖煤”！
拆掉链条和前盖，进气凸轮轴头部有拉伤磨损。
准备分解缸盖
看到气缸体，活塞顶部厚厚的积碳，这个很正常，烧机油嘛，烧完就是积碳。
拆掉气缸盖翻过来，气门上厚厚的钙化积碳，也就这款车了。
车主跟我反映这个车暖风不行，经过检查之后，发现让人啼笑皆非的一幕，看到这个五金店买的手动水阀吗，也真佩服国内的修理工，超级有想象力和创造力。
分开缸体和变速箱。
开始分解缸体……
直至分解到曲轴、连杆和活塞
挨个取出活塞
积碳依旧。活塞环被积碳严重堵塞，失去了刮油功能，这个已经是公开的秘密了。
东西排排放，准备拿去做清洗。
让镗缸的师傅带工具过来给我测量下，看看气缸磨损情况，感觉还行。
满满一车拿走吧，赶紧洗干净拿回来。
敲掉松旷的气门导管
敲入新的气门导管
通过红印检查气门接触面积是否完好
研磨气门达到最好的密封性。
接下来开始安装喽，更换新的曲轴大瓦。
涂上安装发动机专用的组装油。
按规定力矩拧紧大瓦螺丝
配用高密封性的封*活口**塞环和波浪油环
使用专用套筒安装活塞，轻松滑溜的就进去了。
安装中油底壳。
装好挡油板和机油泵
装好油底壳
更换平衡轴油封
对每个飞轮螺栓涂抹专用的螺纹胶
趁机放掉变速箱油，车主要求的
发动机和变速箱对接
装好附件，改进版水泵。
铺上全新汽缸垫
把缸盖端上来。
更换全新火花塞
按规定力矩拧紧缸盖螺栓
泄压的液压顶柱要更换，不然会有异响。
安装好摇臂和顶柱。
更换新的凸轮轴，上海大众原厂的，进口的太贵了。
清理干净要打胶的平面
给缸盖涂抹专用的组装油
放上凸轮轴，进气的可是新的哦。
装好气门室盖
安装好链条，这里必须使用三代的改进版链条
安装改进版的废气阀
装好凸轮轴支撑座
更换老化的管路
安装进气歧管
给变速箱更换新的滤网
安装好发动机，布置好线束。
更换变速箱盖的密封垫
装好发动机皮带
发动机总装完毕
另外细节上也要注意，这个吸气软管换新的，抱箍用奥迪的涡轮抱箍。
哈哈，进口原厂配件到了，之前不是提过没暖风的事情嘛，就是因为没有这个东西，他叫暖水阀。
用原厂的暖水阀替换掉原来五金店买回来的手阀，相信在寒冷的冬天，车主又可以享受暖风了。
最后检查一下，发动机准备进入机舱
徐徐放下车身，发动机进入机舱
固定好发动机和变速箱，把元宝梁装回去
加注变速箱油……&
直至满出来为止
接驳好线束和管路
接线是个技术活，不能急。
倒入嘉实多极护的机油。车主打算以后一直用嘉实多，所以我们就给他用嘉实多。
加注防冻液。
准备启动车辆……
一把就打着了，刚开始排出一股蓝烟，这个是正常现象。
加注冷媒R134，用大众原厂的，足料。
准备更换汽油滤芯
换上汽油滤芯，夏朗的是外置汽油滤芯，换起来比较方便。
换掉报故障的燃油泵控制模块，这个东西会引起车辆熄火，是大众的通病。
原厂的油泵控制模块，北京发过来的，和国产的不一样，死贵死贵的。
哈哈，准备出去试车，又是这个熟悉的路口，对面KTV里的小姐姐们……
小试牛刀之后，不敢乱开，先去做四轮定位，避免上高速吃胎和跑偏。
数据调试中……
做完定位，我才敢放心地去试车，先是城市道路，一路上油门轻点，车子就嗷嗷嗷地往前冲，这想赶紧上高速试试。
到达高速路口
往丽水方向开……
正常驾驶，开个100码绝对没事，不要大惊小怪。
高速一路畅通。夏朗如此庞大的车身，开起来却给人一种动力充盈，车身轻盈的感觉，说明发动机真的很强劲。
从永康的另一个高速路口下去。
对于直喷发动机，建议定期使用汽油添加剂G17。
回来之后经过检查，一切正常，完美交车！
通过这次维修，相信大家对进口大众也有了一个直观的了解。虽然车是进口的，虽然价格也比国产的贵，但是烧机油是烙印在基因里、骨子里的问题，所以进口的也不能免俗。好在原理和机理相通，国产合资大众烧机油怎么治进口大众也就怎么治。
通过对配件的改进和对缺陷的规避，烧机油再也不是不治之症，只要你能对症下药，绝对可以解决这个顽疾。
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