来源 | 运联智库（ID：tucmedia），作者 | 杨宏远，编辑 | 小 L

在6月26日举行的百米科技伙伴大会上，最让百米科技创始人兼董事长胡国政开心的，是一位老朋友与一位新朋友的到来和捧场。

山东佳怡供应链董事长孙倩是胡国政认识近20年的老朋友。2004年，为了开启省外战略合作，胡国政主动找到了孙倩。当时，双方同时面临着业务拓展的难题，而且两家企业在货物重量、网络铺设、网点布置等方面存在着大量的相似之处，战略合作一拍即合，并一直延续至今。百米科技成立后，山东佳怡也成为百米科技最早的会员企业之一。

古人有言曰：白首如新，倾盖如故。这句话能恰好地形容胡国政与河南贰仟家总经理曹建顺之间的关系。借由百米科技，两人从相识到熟络不过短短一个月，但却在区域网及平台发展的诸多看法上相一致。百米科技在河南地区的落地，得到了贰仟家物流的大力支持。目前，河南贰仟家物流也成为加入百米科技后货量增长最快的会员企业。

除了这两家企业外，江苏速通物流、陕西钜麓物流等众多百米科技的会员企业，也来到了伙伴大会的现场。百米科技，这个全国唯一一家开放性的平台，承接着胡国政近十年来对于区域物流发展的期望，也给了众多区域网企业一个对外发展的新选择。

打造全国唯一一家开放性区域网平台

国内几乎所有想要做整合的平台，都会提到了一个联盟：“中中联盟”。这个联盟，与胡国政有着很深的羁绊，也是创立百米科技想法的源头。

“中中联盟”是2013年胡国政联合河南长通物流、山东佳怡共同发起的区域网联盟。当时他们已经意识到，像德邦那样建立全国网络的时间窗口已经关闭了，联合、抱团取暖是区域网走出去的重要出路。

而后，“中中联盟”的失败虽然让胡国政遗憾，但也更坚定了他的想法，通过加盟的方式构建一张全国实体网络并不是他想要的。

胡国政认为，互联网平台最大的价值就应该是开放性。他希望有一个开放性的零担物流交易平台，货主、区域网企业与专线可以自由地在这个平台上进行交易，所有的定价可以被标准化和透明化，优秀的企业可以得以更快地发展，区域网企业可以借此补足在全国网络上的短板。

最终，胡国政决定在2017年成立百米科技，以实现自己多年的想法和期望。

虽然百米科技的成立已有几年时间，但是在昨天的大会之前，百米科技在非会员企业间绝对是“查无可查”的存在。据说，这是胡国政特意嘱咐的：要低调，不对外宣传，甚至连朋友圈都不要发。而这低调的两年中，百米科技做的最重要工作就是开发IT系统。

“打仗前要准备好几件事，粮草、枪支、*药弹**，还有好的士兵。开战前还要做好规划，那这场仗胜利的可能性就很大了。如果做平台没有IT系统，就等于不带枪上战场。”胡国政说道。

胡国政自己经营了一家区域网企业——中原快运，因此非常了解区域网企业的优势与短板。区域网是零担三张网中更为独立的一张网络，拥有独特的竞争壁垒。每个区域内头部的区域网企业，基本上都是在当地深耕多年，能够实现区域内乡镇级的点点直达，且能够很好地控制运营成本。

但与此同时，区域网企业因为不具有全国网络，在揽货上存在巨大短板，只能通过企业间松散的业务合作实现跨区域落货。而这种合作往往又具有排他性，且服务质量不可控。

因此，对标满帮的发展，百米科技想要搭建一张零担物流的“车货匹配”平台，让区域网企业之间可以自由地选择异地落货承运商。不过，不同于相对简单的整车市场，零担物流的业务更为复杂，也更为多元，各区域网企业在当地深耕多年，其优势的产品品类与习惯的操作方式也不尽相同。胡国政认为，既然要做开放性的平台，就要充分尊重各企业之间的差异，让市场这只“看不见的手”去调整供需关系。事实上，只有在充分竞争的市场，才能让更优秀的企业成长得更好。

百米科技花费两年的时间打造的交易系统，已经可以实现与各个企业原有的系统打通，实时体现各企业的动态定价，并实现成员企业间的同行比价功能，为发货需求提供智能匹配、智能装载服务。

经过两年的沉淀，百米科技于此时正式浮出水面，主要基于两点：一是其会员企业大幅提高的货源增量，已经基本验证了商业模式的可行性；二是百米科技已经得到了资本方的肯定，获得了融资。

如今粮草以备，百米科技要做的是加快进入市场，做大资源池。据了解，目前百米科技已经覆盖了23个省市。

告别排他性，为区域网提供零成本平台服务

胡国政认为一个开放性的平台，首先是不具备排他性的。百米科技成立的初衷，是建立一个对所有B端货主与物流企业开放的交易平台，货主或物流企业可以在平台上发布落货需求，根据平台建议选择承运企业，不需要考虑不同品牌与平台间的限制。

因此，百米科技的定义是横向联合型物流交易平台，并非是卖地图式的“诸侯分封”。与其他的整合型平台相比，百米科技最大的区别，在于一个区域内至少选择两家会员企业。

胡国政对运联智库解释道，这么做的原因有两个。第一，摆脱受限于成员企业实力的垂直型平台的发展模式。对于垂直型平台来说，它在每个地区的网络覆盖度，就等于该地区合伙企业的网络实力；而且合伙企业与平台之间会签订协议或股权互换，因此即使该合伙企业经营不善，更换合伙人的成本也会非常高。

第二，为发货人提供更丰富的选择。比如说，百米科技在广东省的两家会员企业，一个更擅长小件货物的配送，另外一家企业大票货物的运输成本更低，货主在发货时系统会根据货物形态，自动配匹配合适通道，或者根据车辆空间与货物形态提供自动装货方案。

以转型做供应链服务的山东佳怡为例，其需要满足很多客户全国性的物流需求。在山东省之外的区域，佳怡只能通过供应商来完成物流交付，每到一个区域都要重新找供应商。但是现在佳怡可以通过百米科技完成全国范围内的落货需求，而且在每个区域都有至少两家优秀的企业供它选择，同时百米科技还会为物流的全链条交付提供托底服务。

作为一个类似于行业基础设施的交易工具，百米科技还具备了公平、低成本的特点，会员企业可以选择零成本进入，不换系统，不换招牌，也不收取加盟费。

除此之外，百米科技还为区域网的发展规划了新的方向，为会员企业带来新的增量货源。

区域网企业在当地具有绝对的网络下沉优势，非常适合仓配一体化业务的发展。这样不仅可以为企业丰富货源结构，增加利润，也可以拉长产业链，增加用户粘性，稳定货源。早在几年前，中原快运就已经在为中小微企业客户量身打造仓储服务。

但仓储管理要求具有比较高的专业度，不少区域网企业不具备这个专业化能力，目前百米科技可以为会员企业提供了仓储管理系统，以补足企业短板。

据了解，百米科技联合战略合作伙伴、区域成员公司、加盟仓、供应商等角色，致力于打造一个共仓共配的开放式物流平台，在全国核心物流节点城市已经具有超过30万平米的仓库总面积。

百米科技总裁黄送康提到，共享平台的价值就在于低成本、便捷性、公平性、可持续性。目前，在市场集中度提升的大背景下，区域网企业原本的优势正在渐渐流失，更加需要一个平等、规范、共享的平台公司提供有力支撑。

他提到，下半年，平台将主要推进各省之间的货物交叉互通，制定优秀百米会员企业的激励政策，联合所有的会员企业一起实现共赢发展。

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