说到什么品牌在玩车界比较有名的，我想很多人会第一个把脑子拐向日本，是的，他们的汽车文化可以用精致来形容，不像美国人啃着汉堡一样那么的浮夸，就是这样的一个国度里，汽车改装和汽车厂家能完美共融，知道为什么嘛？因为他们都很爱惜彼此的成果。
在日本的改装厂家里，有这么一家改装商家，他不一定有HKS有钱，更没TRUST名气响，也没Endless会研发，也没TEIN一样会宣传，但是他的作品绝对是在湾岸午夜club里最受人尊敬的，他就是Top Secret。他也是日本RH9（Record Holders 9）成员之一，而RH9也是日本当地最顶级的改装联盟。
他的主色调是金色，在赛道上称他为一道金色的流星不为过，目前Top Sceret还是能出现在各大场地赛、漂移赛，甚至零四加速赛中，他的业务其实很多样化，小到螺丝大到整车都有，针对各种车型的研发套件应有尽有，如果你觉得这些东西拼起来太烦了，那么请往里走里面还有整机贩售，而且他们有着黄色的JUN一样的机器调教功底，实力深不可测。
他们在对GT-R和Supra的研究上，让人惊讶，这在日本改装圈里都知道，但是最让人惊讶的可能就是他们有着制造千匹怪兽的能力，也能让发动机拥有极可靠的耐用性。
但是你一定会觉得，就对这两车的研究就完啦？Top Sceret其实是一家致力日产的高性能改装厂，SR系列、RB系列、VQ系列、VR系列都是他们手上的玩物以及2JZ-GTE，而且在他们的大门口常常停着自己的镇店之宝和其他性能改装车。
图上为搭载5.0升代号1JZ-FE V12的JZA80 Supra，该发动机原厂276匹马力，在经过了缸内强化（B16C锻造连杆和ESCORT 5AG活塞），扩缸至6.0升，并对燃烧室再加工，压缩比为8.8，断油转速7500转，并将电子油门改为拉线式油门，再由两颗HKS GT8235涡轮加持，由两个F-CON V PRO的控制，外加NOS系统，让车有着950匹马力和1000牛米的变态数据，在长达22圈的Nardo赛道上测试时，跑出了358.22公里的成绩，所以这部车也被永田先生取名为V12 Supra Nardo，这也是永田先生对Supra的谢幕作品，外观也是使用的自研发的Final Evolution套件。该车据悉将在2018年的东京改装车展上进行拍卖。
图上这部车是为参加日本Option Video节目而打造，但我想永田先生其实更像打破自己的好友稻田大二郎先生在新西兰高速用自家Veilside GT-R跑出的346公里的纪录而造。植入了RB26DETT发动机，并缸内强化都2.8升排量，搭载两颗HKS GT3037S涡轮，有着1000匹以上的数据，在当年创下了两驱车型0-300公里24.7秒的纪录，至今也没什么车能破这纪录，目前这部车已被迪拜王室所收藏，估计要见到也蛮难了。
2004年的D1 GP赛事中车手三木龙二就使用了，由Top Sceret改装的S15参赛，并在当年以110分的积分，超过了谷口信辉和今村阳一的分数，这也说明这部车的综合性能有多强。
这部车是Top Sceret在R34停产以后，R35还没来时，自从GT-R系列从十一代Skyline系列从分离以后，Skyline R35就改名为了Skyline V35，也就是英菲尼迪G35。永田先生就用这部Skyline打造了V35 GT-R FUSION RX-1，使用了VK45DE V8发动机，两颗HKS GT2835涡轮为其提供能量，让其有了712匹马力和745牛米的数据。2005年永田先生用这部车在德国无限高速上跑下了341公里的纪录。
说到Top Sceret的秘密在哪？这就要说到品牌创始人人称Mr.Smoky Nagata的永田和彦先生，当然每一个改装品牌创始人都一样，永田先生自小就喜爱驾驶，他在自家附近的后山上磨练你自己的驾驶技术，而且做梦都想自己能成为飞车*党**，能在日本的高速公路上出名，当然之后他确实成功了。
听着很疯狂，但是他是从一名卡车司机开始的生涯，之后在一家丰田经销商那做了维修技师，重点就在这，他从这刻开始一到半夜就开始研发自己的速度机器，而且是使用上班公司的设备操作，这也让他没能保住自己的饭碗。随后他开始动脑子实施自己的“最高机密”计划，并在1999年成立了Top Sceret，开始自己对烧胎的制作信念。而当他被问及是不是湾岸The Mid Night club成员时，对这敏感问题他不承认也不否认，也为这个俱乐部增加了神秘感。
公司成立后他就有了自己第一个作品，一部日产Skyline GT-R R32，加强的发动机机身和一颗强劲的T88涡轮上身，动力具体不详，但肯定不会比R33 1200匹差太多吧哈哈。值得一提的是，那时候经永田先生手的车使用都是绿色涂装，在1998年后以金色注册商标时，才全部改为金色。
最为疯狂的是在1998年，他驾驶的1000匹Supra在英国A1高速上跑出了315公里的速度，触动了当地警察和媒体，他被逮捕接受处罚后就被强制驱逐出境，无视限速的路上狂飙，一度让他成为负面词的代表，一时也成为了公路极速榜上最快纪录的一员，但我想这也正是辉煌的开始吧。
“如果你无法压榨车的极限，那你就没资格说你拥有了一部速度机器。”---永田和彦
一年后永田先生驾驶了一部R33在东京一处隧道里跑出了330公里的时速，这样无所畏忌的冒险精神，让他的作品在改装圈中独树一帜，也让他成得到了人们的尊敬。
在日本的90年代里，一度出现了很多飞车*党**深夜飞车的人，这其中也有土屋圭市、铃木学、织户学、冈村和义等，也包括了永田和彦，时代一抹便过去了，前三位如今也是日本三大顶尖车手，当然这也包括了谷口信辉。2001年由Option Video主办的D1漂移赛中也由那三位做主裁判，也参与指导车手，并努力培养出更多的驾驶好手。
日本汽车改装圈中，品牌的执念和匠人精神这是十分难求的，对于改装思路如此大胆的人则更稀少，永田先生对于极速的执念和工匠的精神，也是日本汽车行业能如此长青的主要根源，也是日本改装圈中的精神支柱，反观国内，装着纳过税的配件还要被警察追…
目前Top Secret的自家最高速纪录由GT-R 1200的377.246公里保持着。