之前我很少在做节目的时候跟大家分享过本田讴歌RDX这款车，我觉得这是一台关注度非常弱的一款二线豪华车，和凯迪拉克的那些车型相比，讴歌的RDX就显得更加冷门，几乎没有多少人知道它，虽然有着不俗的机械实力，但是热度实在是太低了，但是这并不代表这台车就不值得买，今天我就好好来跟大家聊一下这款车。
首先就是这台车在外观上的设计，我相信很多人第一次看到这台车的时候，一定会以为这是不是长安的大哥，因为本田讴歌的徽标实在是跟长安家族的徽标实在太像了，不过在车头部分还是跟长安家族的车型有着非常明显的不同，今天我拿到的试驾车是2019款的2.0T畅享版国6版本，目前的指导价是28.6万，整个车头展示出的那种锋芒毕露的感觉，可真不是同级别车型能比的，要说个性，我相信本田讴歌真的没有太多对手。除此之外，矩阵式的LED大灯也让它显得很有辨识度，而从侧面看上去这台车就显得平庸普通许多了，没有太多的亮点可言，尾部设计更是简单，比较值得一提的就是这台车，虽然排量不是很吓人，只有2.0T，但是排气管的直径真的挺唬人的。
而到了内饰部分，我相信有很多小伙伴们就想开始吐槽了，因为本田讴歌或者说本田家族的车型一直以来在豪华感上的营造就比较欠缺，即便是到了这台本田的讴歌RDX，家族化的内饰设计风格也是不可避免，我无法过多的去评价这一套内饰设计风格，但至少从目前来看，我还是没办法适应这套内饰的设计风格。不管是档次感还是豪华感都比较欠缺，不过好在功能还是很丰富的，比如说这台车在主动安全部分很丰富，有车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车，车道保持辅助以及前面，膝部气囊等等可以说在主动被动安全上都是做得比较优秀。
而在动力系统方面，这一台车搭载的是一个代号为K20C5的2.0涡轮增压发动机，其实本田在内燃机方面的造诣真的在同级别里面是无出其右的，很少有对手能够如本田那样有强大的发动机的研发实力，即便是多年没有长进，很多对手依然是比不上它，而这一台2.0的涡轮增压发动机最大功率可以达到265马力，作为一个2.0的发动机来说也是表现不俗了，最大功率转速是6500转，而比较可惜的就是它的最大扭矩是的爆发平台，不是很宽泛，在3000~4000转之间才能爆发出最大380牛米的最大扭矩输出，所以对日常驾驶来说不是特别友好。
那这台车值得大家选择吗？就从机械方面来讲，我觉得还是做得很到位的，毕竟在这个级别里面，真的没有多少对手能够用上一台10速的手自一体变速箱，这也是这台车的最大亮点之一，因为同级别车型很少有用上10速的自动变速器，大部分的车型所搭载的变速箱还是维持在8速或者是9速自动变速器的水平，而10速自动变速器不光是在档位上，还会在换挡的平顺性，换挡的细腻度上会表现的更强一些，而实际的结果也是如此。
所以这也就印证了我开头说的那一些，尽管热度真的非常低，低到让那些普通人感受不到，但是我依旧觉得这是一台豪车，只是关注它的人实在是太少了，可能因为价格的原因，毕竟很难让人花35万块钱去买一台基本上没有人知道的二线豪华车，毕竟买这个级别的车的车主，基本上都是冲着面子去的，而刚好本田讴歌在这一方面营造的又比较欠缺，所以销量差也是情有可原。
很明显，这是一台好车，但是它相比于我们日常所见到的一些德系的入门豪华车而言，它在面子上是无法满足那些潜在车主的，所以这也就是为什么那些很入门的德系车在机械品质上，不是那么优秀的德系豪华车，能够卖的那么好的原因，不是因为大家不懂车，因为这个级别的消费者普遍都是比较关注质感，对质感要求比较严苛，而本田讴歌刚好没有做到这一点，所以销量差也是很正常的了，如果后期有改进的话，我相信销量会比较好一些。
综合来看，这是一台缺点，优点都很明显的车，喜欢它的人会觉得这台车买得物超所值，但是不喜欢它的人会觉得它就是一个市场中的奇葩。 所以到底怎么选，我觉得还是看消费者是怎么选择的吧，今天的文章就到这。