盼星星盼月亮，穗莞深终于通车了，但是这几年运营中，个人发现有两个问题，一看就落后了，不符合大湾区建设的气质！1. 早晚高峰车次太少，首班车太晚！ 买票麻烦，强调车次，根本不利于早晚高峰通勤！2.票价太高，特别区间票价太高，这条城轨承担了部分地铁功能，如果只是为了用价格逼着去使用原来的广深高铁，就本末倒置了！！！
最新！深铁城际极有可能要接管穗莞深中堂至深圳段！
最近，早前传言要接管穗（莞）深城际的深圳地铁（深铁城际）发布了招标预公告， 都是与穗（莞）深城际有关！
招标项目有很多，包括 穗莞深城际的车站机电和客服外委、标识标牌 等。
更为关键的是，招标内容无一例外都提及：采购 穗莞深15个车站机电及客服设备和中堂动车所 的相关服务。
这里有两个重点： 一是深铁城际（深圳地铁要接管穗莞深），二是15个车站+中堂动车所。
这也就可能意味着深圳地铁极有可能将接管中穗莞深城际中堂深圳机场段，一共15个站，包括： 中堂站、望牛墩站、东莞西站、洪梅站、东莞港站、厚街站、虎门北站、虎门东站、长安站、沙进西站、福海西站、深圳机场北站、深圳机场站 ，前海至皇岗口岸段在建中。
其实，早在去年，深圳地铁就发布过关于 接入中堂动车所和穗莞深城际铁路管理的15个车站的相关招标 。
如果成真，广州地铁将如此前规划， 接管新白广城际（含新塘南站）全段，而深圳地铁接管中堂站至皇岗的穗莞深整段。
这也意味着， 穗莞深城际与新白广城际的归属权将明确 ，将给广州、深圳和东莞三座城市带来极大的影响。
首先，深圳地铁接管穗莞深城际东莞至深圳段后，将有可能改善目前整条线路路线发车不够和票价偏高的问题， 车次加密提高沿线的通勤人群 ；
其次，加速广州地铁接收新白广城际， 推动尽快开通便利沿线人群。
第三， 更直接提升新塘站的枢纽地位 ，两端通车后，40分钟内到达深圳机场，25分钟到达白云机场，未来南延线通车后，新塘将可直达前海和皇岗口岸。
穗深城际铁路这条广深客运大通道使广州、东莞和深圳三地与珠江东岸的诸多地区进入“一小时经济圈”。票价跟车次直接影响了大家的出行规划跟线路选择，如果这次真实现了话，新塘乘坐城际动车将直达前海和宝安中心，物美价廉，幸福感就大大得提升，宇宙交通中心也名副其实了
对于这件事，大家怎么看？欢迎评论！