它是以前极富极贵人士的成功标志，为何如今却像‘地摊货’一样满大街跑
它以前价值数千万，为何如今却只要十万不到
它能给我们带来哪些不一样的意义了
它就是我们今天要说的——桑坦纳
“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”当年豪迈一时的广告词深入中国人的心中，这款简单耐用皮实而且实惠的车型，在中国创造的辉煌历史，空前绝后。在细思恐极之后，发现它真的很厉害，今天我们就来简要的分析桑塔纳的历史和它的厉害之处
第一阶段：八十年代——进口普桑车
“从德国进口整车，再以散件运抵中国进行拼装生产”的方式，组装生产了第一批中国桑塔纳，和海外版本基本没有区别。在当时的国产轿车中难得一见的扎实底盘、优质的做工和用料以及宽敞的空间赢得了当时消费者的信赖。
当时能开上它的估计都是极富极贵人士，是地位、就是自实力的象征，当时20万的售价相当于现在的20×255≈5100万！咱们可以臆想下5100W现在都能买些什么车。。。
第二阶段：九十年代——桑塔纳2000
它是上海大众基于第三代*萨特帕**研发出了新车型，比普通桑塔纳增长了108mm，使之达到2656mm，同时还加大车身离地间隙和后座的空间，累计销量达777211辆。
九十年代初如果你有辆桑塔纳2000美女排队让你挑，现在你开辆保时捷美女顶也就看眼你什么样，那年头有私家车比例绝对属于凤毛麟角放在现在差就超跑存在，绝对比现在开路虎有档次，相当于现在20*20≈400W左右！当时能开这车基本都是省部以上才有这个配车。
没错，就是这个效果
第三个阶段：新世纪初——桑塔纳3000
桑塔纳3000是第一款由上海大众自主在上海大众本部开发出来的车型
新世纪初桑塔纳开始慢慢的低下了它高贵的头颅，一般的县城里面都配上了这车当专车用，不过这个时候的农村还是奥拓时代，有个桑塔纳也是备有面子的事。那时候的售价相当于现在的60W左右！
你没看错，就是它现在的售价
第四个阶段：一零年代——桑塔纳志俊
2008年，上海大众在桑塔纳3000的基础上又推出了*四代第**改进车型——桑塔纳志俊，轴距2687mm，基本达到当时的*级A**车标准
在这个时候，由于政策的鼓励，汽车品类的丰满，竞争也是非常猛烈，桑塔纳的价格也是一降再降，终于还是在大潮流中没有被压下去。在这个时候开它的人变成了首批本小康生活的白领人士
第五个阶段：现在——新款桑塔纳
新款桑塔纳改变了以前沿用的*萨特帕**平台，改为小型车POLO的PQ25平台，车子由以前的*级A**车，变成了现在的AO级别，空间，轴距都变小了，车子已经大改了，基本只是沿用以前的桑塔纳名字而已。
新款桑塔纳售价低配只要6W左右，高配优惠下来也只要10左右，已经彻彻底底的变成了一个入门级的屌丝车了
我们熬着时间终于等来了，终于可以买到可以无限装13的‘桑塔纳’车了
但是它很显然已经不是30年前的它了，在经历了这么多年的风雨，它的拥有者已经由极富极贵——省部——县官——白领——屌丝，它的价值也由五千万变成了现在的十万不到，它已经只是我们过去的情怀了。
为什么它的变化这么快了？
我想它只是为了‘活着’，为了继续活跃在市场上，为商家继续制造利润，为我们提供多一个的选择
毕竟过去十几年的销量第一，不是谁都能和它比的。
祭奠我们曾经的情怀——桑塔纳