经过重新设计和升级的 2021 款雷克萨斯 IS 是一款运动型轿车，动力强劲、速度快、省油且环保，有点多才多艺，但并非全能车型。
有史以来第一次，新的雷克萨斯 IS 已经被送到雷克萨斯下山测试场，以真正完成它的步伐。艰苦的 5.3 公里测试赛道让他们的工程师和技术高手有机会真正展现这款广受欢迎的轿车激动人心的运动方面 - 结果显示。
设计团队也没有被这款新车型冷落。标志性的“主轴格栅”顶部变窄，底部变宽，突出了品牌的新方向。
LED 灯也变窄了，前唇铲离地面更低，给人一种更加运动车辆的感觉。
新 IS 的轮廓仍然向后逐渐变细，呈现出更“轿跑车风格”的轮廓，其合金尺寸从 18 英寸到 19 英寸不等，并带有改进的制动系统以增加制动力。
后部仍然带有行李箱充足的行李箱，灯再次变窄，但现在有一个全宽灯条，非常具有未来感，非常适合那些在黑暗中跟在后面的人。还有“工作排气提示”（取决于型号）。
在内部，信息娱乐屏幕现在更大（10.3 英寸）且更具交互性，易于导航并带有大量应用程序。仪表板布局已经过调整（但请放心，它仍然充满了 Takami 的影响）并且仍然使用精美的材料和饰面。
更重要的是，仪表盘（当你升级到 F-Sport 时）已经获得了一些 LFA 的灵感，这一定是一件好事。对于那些不知道这意味着什么的人来说，大型模拟表盘移到一边，露出一个数字屏幕，上面显示着数字 G 力计等运动元素。
我的三重 IS 从“全能型”300 Limited 开始。凭借 2 升涡轮增压心脏和 8 速运动直接换档，它提供高达 180 kW 的功率和 350 牛米的扭矩，并在 7 秒内从 0 到 100 公里/小时冲刺。
在典型的雷克萨斯细节中，他们的工程师设法使涡轮静音，因此那些热衷于涡轮嘶嘶声的人会感到失望。我说 300 Limited 是一个多面手，因为它以 8.2L/100km 的速度吸入燃料并以 191g/km 的速度排放气体（就 IS 而言，它处于道路中间）。
这是一辆容易相处的汽车，在车道上看起来很棒。四门功能齐全，但具有跑车外观。涡轮动力自然传递，不会在中间角落等地方产生不必要的大量倾倒。
倾斜的车顶线确实需要后排乘客在进入时注意他们的头部，但一旦进入就有足够的头部空间。
在移动中，雷克萨斯的安全功能套件非常广泛，可确保您、您的家人和 IS 保持安全。
燃油效率是雷克萨斯 IS Hybrid 的游戏名称。它有一个 2.5 升发动机和一个由镍金属氢化物电池驱动的电动机，它们结合起来为您提供 164 千瓦，但更重要的是，它以 5.1 升/100 公里的速度吸入燃料，并以 116 克/公里的速度排放气体。0-100km/h 为 8.5 秒，最高时速为 200km/h。
我与这辆混合动力车的一周让我在奥克兰周围开展我的日常业务，并两次前往汉普顿唐斯赛车公园。即使在这些长途公路旅行中，我也设法记录了 5.5 升/100 公里的结果，并在油箱半满的情况下回到了轿车（我感到非常乐观）。
咕噜咕噜，推出雷克萨斯 IS 350 F-Sport。好吧，所以我不得不说这是三个中我最喜欢的。350 将雷克萨斯系列的顶级豪华车（包括银色木纹方向盘）与喜欢大喊大叫的 rawkus V6 相结合。
它的 3.5 升 V6 发动机可提供 232 kW 和 380Nm 的脚下扭矩，这意味着 350 将在 5.9 秒内从零加速到 100 公里/小时，最高时速可达 225 公里/小时。
悬架专门针对 F-Sport 进行了调整，弹簧、飞节和转向装置都与其自适应可变悬架系统协同工作。这是一次自信而积极的驾驶体验。
IS 350 是/是我的首选，这可能不足为奇。它展示了这款运动型轿车的所有优点，所有赛道测试时间都显得尤为突出。
当您将油门推到地板上和运动中时，感觉很强大，一切都感觉紧凑而灵敏，最重要的是，LFA 风格的表盘提供了额外的精英感。
新款雷克萨斯 IS 是一款时尚、现代、优雅的运动“双门轿跑车”——取决于车型——节俭、强大，或者只是一个适合所有人的盒子。
优点
这是一款豪华轿车，有多种选择
强大的处理能力
LFA 拨盘
缺点
这不是流行的SUV
触觉触摸板仍然有点不稳定
角度样式是两极分化的
还有什么要考虑的：宝马 3 系、梅赛德斯-奔驰 C 级、奥迪 A4/5、捷豹 XE、阿尔法罗密欧 Giulia。