历史上刘家桥的桥在哪？
大连以桥命名的地名还是有好几个的，刘家桥算得上和大连最著名的标志地名青泥洼桥一样，一个桥字而得名的地名，剩下的还有北岗桥、胜利桥、港湾桥、还有王家桥.......，其实在以前的地图上并不叫刘家桥而叫刘家屯，不知道从什么年*开代**始刘家屯叫做了刘家桥，而这个区域附近就两个地名，一个刘家屯，一个就是*家屯许**（现在高云路促进路附近）。
刘家屯就是现在的刘家桥，往北就是*家屯许**，高云路周二小学的位置
传说是由于栓船柳也就是后来的春柳逐渐的兴盛，周围的街市兴旺，也就向北逐渐影响了刘家桥。刘家桥大部分是农田，有条大水沟，来往行人不便，有一户姓刘的人家出钱修了一座木桥，于是人们称它为刘家桥。刘家桥兴起了街市后，大水沟也给填平了，木桥拆了，但是地名仍叫刘家桥。
1966年卫星图片刘家桥李家街*家屯许**地区还大部分都是农田
有可能的几个桥的位置在哪呢？根据这几条河沟来找，最有可能的一是华北路市场门外就是曾经的电线电缆厂门前那是一个河沟，也就是进入从华北路市场进入李家街的那条最热闹的柳华街道路就是在河沟之上，这条街两边都是柳树，就是位置A的地方。而位置B的地方是一条辅路，过去是有一个桥。
华北路的主路上是一个桥
华北路市场的空地就曾经是一个河沟，肯定是有桥了，这里就是位置A的地方。
华北的东侧，春柳街上也是在小河沟之上，记得小时候觉得和华北路的高差好大，曾经这个河沟下方也有一个桥，现在都压在了春柳街下方，就是位置B的地方。
这个洞就是曾经的一个小桥的位置B，不知道是不是这个桥呢？
刘家桥和周水前之间有一条河沟，在现在的调味食品厂和东特之间，东特原来是交通公司的一个车场。华北路的东侧在工业学校南侧水沟流向春柳河，汇入大海，位置C，位置D在73n年的俄文地图有标示一个桥的图标。
这里有个横跨水沟的位置就是现在调味食品厂东特的地方
而新生桥在66年之前是没有的，应该不是这座桥，另一侧香周桥应该更不是刘家桥的桥了。
新生桥都是比较新的路，以前没有这条新生路。
香周桥的位置
翻閱了73年俄国地图发现一个位置很有可能是刘家桥的桥，位置在春祥农贸市场下面。
73年的外文地图中，有标示一个桥的位置
现在的卫星图中合社艺术工厂外的河道上
经历了几十年的沧海桑田，刘家桥最后剩下的坚守，可能就是这个位于华北路的老房子了，几十年的样子都没有变，当时不知道经历了什么，竟然能够还留存至今，不过接下来，要等拆掉似乎也没那么容易了，周围都盖成了楼房，还哪有开发商去单独拆一个老房子呢，也好，留下了此地一个难得的标记。
刘家桥现在桥
刘家桥现在的桥，更配得上这个地名的就是快速公交的人行天桥了，2003年，大连到处都是人行天桥，青泥洼桥那也是必须要有人行天桥的，刘家桥也是要有桥的，其他地方比如周水前，一二九节、兴工街、沙河口火车站，等很多地方都有。而刘家桥的人行天桥是2.0版本，拆了又建的。不记得是哪一年，为了城市发展需要，可能也是为了美观，其他的地方，青泥洼桥、友好广场、中山广场，兴工街早都已经拆掉了。有了这个桥，才对得上刘家桥的地名。
而刘家桥的人行天桥和金三角、等其他地方的人行天桥一样，一直以来，都质疑其效率和合理性，为什么？也造成很多观点的分裂，因为很多人有桥不走，当我们质疑是素质、设计、还是合理性、美观的时候，其实，事实的产生，合理性肯定是有欠缺的，也不必上升到素质，不能把人想的都那么高，也不能想的都那么低，我走过很多城市，也有很多一样的现象，原因其实并不复杂，是有序的红绿灯好呢？还是建人行天桥好，这个问题全国各地都讨论了几十年，看看其他城市，比如香港、上海等等，别说素质，都有高有底，行为是制度和条件的约束，除了南方城市有扶梯外，而其他的原因是四周道路登梯的四个方向路，都是有栏杆的，只能登梯，没得选。而翻栏杆更耗费体力，更费时费力。
香港的人行天桥下也有人行横道
当人们习惯上纲上线的时候，其实人行天桥和人行道本来就不冲突，或者在哪里都一样，谈不上素质不素质，存在即合理，只是人行道可以和十字路口错开一段，就可以避免影响交通和机动车的通行。
大连市内刘家桥的天桥下,总是人潮汹涌啊,之前有天桥,没有人行横道,总是有人横穿马路,让司机头疼;现在天桥和人行横道都有了,人们都不再愿意走天桥了,人更是一群群的过马路,司机更头疼了……...