广汽传祺在上半年交出了相当满意的销售成绩，先是GA4和新款GS4的加入让产品布局更加完善，GS4更是收获了近百万的用户，而定位高端MPV的GM8凭借着不俗的实力，跟合资品牌车型同台竞争也是不落下风，再次刷新了自主品牌在中高端市场的高度。新能源领域是广汽传祺的另一发力点，GE3以及GS4 PHEV在同级之中都是销量领先的佼佼者，广汽传祺绝对称得上是遍地开花，随着2018祺技万里行的活动启动，我们不妨来看一下这成功的销量背后，广汽传祺这个技术控到底有多努力。
可能大家对祺技万里行不是太熟悉，其实这是广汽传祺组织的一个挑战极限环境，展现产品技术的远行，今年已经是举行的第三个年头，前两年分别挑战了极寒的黑河以及炙热的吐鲁番，广汽传祺将会在今年展开对高海拔高寒环境的挑战，目的地定在了格尔木。虽然这并不是极端工况的耐久性测试，但前往高原地区的长途跋涉，对于车辆和人员的考验也是不小，最重要的是这并不是一次简单的远行旅途，广汽传祺希望通过祺技万里行的活动，在真实的用车环境里验证车辆的产品力，同时通过与用户的交流和分享来引领开发工作，换言之，贴合生活场景的测试会有更加真实的呈现。
在最贴近用户的使用环境下进行产品测试，一是因为广汽传祺对于自己的产品有足够的信心，同时非常愿意聆听消费者的心声，其二则是在于广汽传祺对于技术的保证有着执着追求，是一个不折不扣的技术控。广汽研究院有一支国际化背景的调校团队，话虽如此，事实上除了首席技术官Marco是外国人之外，其他核心成员基本都是中国面孔，意味着广汽传祺吸纳了不少本土的优秀人才，要知道底盘调校是一个漫长且艰辛的过程，不仅要满足整车开发的性能目标，平衡舒适性和操稳性，还要为车主带来驾驶乐趣，工程师需要在无数的可能中找到最适合车型定位的方案，广汽传祺的市场销量足以证明，如果没有强大专业的团队作为支撑，是难以让车型有如此高的受欢迎程度。
在沟通交流当中，广汽研究院的工程师们提及得最多的便是极限工况下的安全性与稳定性，其实这也是消费者在用车当中较难体会到的方面，也就是说我们在用车的过程中是难以察觉的，属于相对隐性的性能，并不能有十分直观的感受，甚至要比那些碰撞测试更难有直观体会。
像上市不久的新款GS4，其底盘调校的过程历经了两年之久并且辗转不同的试验场地，单单是减震器就尝试了上百种方案，经过工程师的悉心调校以及大量的数据分析、实验，才有现在优异的表现，而且在保证稳定性并不会对舒适性造成太大影响。说实话，多数厂家在中国市场都很少在这方面大肆宣传，但一旦在车辆突破极限之后没有很好的稳定性，确实容易意外的发生，广汽传祺就是怕这种"万一"的可能会发生，对于一个年轻品牌来说，口碑的积累是相当重要的。
至于在高新技术方面，广汽传祺将会在未来继续大力推广，最快在2019年底就能看到有搭载L3级别技术的无人驾驶车辆，而在随后的3-5年后则会进军L4级别的领域。而新能源领域虽然已经取得了初步成效，但面对越来越激烈的竞争环境，还是不容有失，明年可能是新能源车的一个爆发增长点，广汽传祺将会推出5款全新的新能源车型，还有搭载L3级别自动驾驶的纯电新平台也会带来新的惊喜，甚至对于燃料电池车，广汽传祺也表示会加紧研发和推广，对于消费者来说，更加丰富的种类选择不失为一件好事。END