轮边电机顾名思义就是放在车轮旁边的电机，它最大的特点就是解决了所有新手司机都会面临的各种泊车难题，无论是横向还是纵向，即使在拥挤的车位，只要满足汽车的长度和宽度要求，就可以通过四步轮边电机控制单元的辅助，将车辆完美的平移入位，而在轮边电机的辅助下，汽车甚至还可以像开坦克一样，在原地进行360度无死角连续旋转，让所有驾驶人都能深刻体会到开坦克的感觉，可能有人会说，能够进行360度旋转不就是轮毂电机吗？
其实轮边电机和轮毂电机一样，4个车轮都可以由单独的电机驱动，唯一的区别就是，轮毂电机的灵活性更强，而且轮毂电机和车轮是硬连接，几乎没有什么动力损耗，效率也很高，不过它也有缺点，那就是太贵了，因为要把电机塞进小小的车轮里，这就导致每一个零件做得很小，并且每个零件都要满足性能要求。
两者区别:
1、轮毂电机和轮边电机基本是按照电机在车辆上安装位置不同来区分的，顾名思义，轮毂电机安装于车轮轮毂内，轮边电机是装在车轮边上以单独驱动该车轮的电机；
2、轮毂电机有外转子也有内转子；而且大多数是以外转子为主，Protean为外转子直驱代表；舍弗勒则是以内转子加行星减速器代表；轮边电机主要是以内转子为主；
3、轮毂电机也有加减速器的，舍弗勒是以内转子加行星减速器；轮边电机大多数是以电机加减速器的结构，也有轮边电机直驱的；
4、按电动车的供能位置以及方式划分为：轮边电机、轮毂电机和集中式电机轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，所以无论是前驱、后驱还是四驱形式，都可以比较轻松地实现，全时四驱在轮毂电机驱动的车辆上实现起来非常容易；同时轮毂电机可以通过左右车轮的不同转速甚至反转实现类似履带式车辆的差动转向，大大减小车辆的转弯半径，在特殊情况下几乎可以实现原地转向；而且应用轮毂电机可以大大简化车辆的结构，传统的离合器、变速箱（外转子）、传动轴将不复存在；整车布置节省出更多的空间。