琼州海峡是国内一条著名的海峡，它将内地省份与海南岛分隔开来，成为了阻隔两地交流的一道重要的天然屏障。因此海峡之间的轮渡也就成为了重要的交通方式。
琼州海峡
琼州海峡的距离其实并不遥远，海峡之间最近的距离也就是20km左右。晴朗的天气情况下，站在高楼的楼顶是完全可以看到海峡对面的。因此， 从过去多年以前就一直有呼声希望建立琼州海峡的跨海大桥或者通往海通道。只不过到了目前为止依然没有实质性的进展，轮渡依然是海峡之间交通的一个最重要的方式。
此次终于来到了海南岛，借着返回大陆的机会，也就全程记录一下从海南到大陆的轮渡的方式，也可以让许多自由行的游客提供借鉴参考。
一大早，行走在海口市的滨海大道，这条路是海口的一条标志性的主干道，也是前往内地的重要通道。
滨海大道
最初的计划是准备从秀英港乘船前往海安。在快到达港口的时候，已经可以在路边看到许多货车正在排着队等候上船。
排队货车
在前方的几百米处，也就是小车的入口，也可以看到有各种私家车或者房车在此等候。
房车
在码头旁边的小房子就是购票处，但到了此处才发现秀英港因为改造，暂不接待散客，只能前往新海港乘船。
秀英港
秀英港
为方便乘客的通行，目前在秀英港有设置接驳新海港的公交车。但车辆的发班好像挺乱的，司机要等到几乎坐满了人才走，就这样等了差不多一个小时。
从秀英港到新海港，车程十多公里，时间其实还挺快的，也就半个小时左右。作为最新的码头，新海港的规模还是非常大的。
新海港
在新海港的广场上，还放置着环岛旅游公路零公里起点。对于许多游客来说，也新增了一个打卡点。
环岛公路起点
新海港的内部，和国内的许多机场和高铁站的设计都差不多。
新海港大厅
内部还是非常的宽敞的。大厅里面放置的座位并不多。对于平时的淡季是完全够用的，但对于刚刚过去的新年那种游客高峰期，估计是非常难应对了。
宽敞明亮的大厅
码头应该是采用二十四小时不间断的发班，所以班次还是非常多的。
航班信息
目前航班的成人票的票价信息是41块5毛。
票价信息
候船大厅的下面就是车辆进码头的通道。目前只开通了两三条车道，过年高峰期的时候，这里所有的车道全部开通，依然满足不了每天进出岛的车流。
出岛车辆
货车是从专有的通道等候上船，货车通道的等候时间会长很多。
等候货车
码头内部还是非常大的，所以还需要乘坐接驳车到达对应的泊位。
接驳车
此次乘坐的渡轮是双泰26号。是属于湛江的船？
双泰26号
等到所有汽车上船之后才开始接受散客上船。
散客上船
目前的渡轮方式是采用人车分离的。所有司乘人员停好车后都需要上去客舱等候。船舱内的车辆停泊还是非常紧凑的，不浪费一丝空间。
停放车辆
客舱的甲板层的走廊还是非常宽敞的。在走廊上看看海景也还不错。
甲板走廊
走进客舱内，一股强烈的冷风扑面而来。客舱内的空调还是非常猛的。目前设置有普通客舱和商务客舱。商务客舱采用了软的木沙发，乘坐还是舒服很多的。
普通客舱
按摩椅
商务客舱好像也没有什么限制，也可以直接进来乘坐。
商务舱
码头内进出的轮渡非常多，来往的船只络绎不绝。
进港轮渡
后退进入泊位。
旁边的一个码头停放的大型船舶，原来是粤海铁路轮渡船只。目前铁路码头也是接受汽车和行人上船的。
粤海铁路南港
船只出港，绕了一个大弯离开避风堤坝，开始加速一路向北。船只的左手边的海就是北部湾。
原本以为也就十二海里的航程，不用多长的时间，结果广播响起说需要一个半小时，顿时有点无语。
加速出海
我们出港还没多久，后面就又有一辆轮渡跟过来了。
后面的轮渡
大约行驶到海峡中部的时候，向后看过去，后面已经跟着三辆轮渡了，所以轮渡的班次确实很密。
轮渡船队
海峡的中部也是来往东西船只的重要航道。所以也可以看到许多大型的集装箱船只通过。海面上也遗留下了很多船舶留下的杂物污染物。
污染物与其他船只
所以琼州海峡的航班信息确实也挺多的。在这里修建大型的跨海大桥也需要考虑船只安全通行的情况。最近也发生了好几起船只撞桥的事故。
与集装箱船只交汇
海上的天气复杂多变。刚开船时还是晴朗的天，此时海口方向已经是一片雷暴区域了。我们四艘轮渡船刚刚逃离了这片暴风雨区域。
雷暴旁的轮渡
海口方向的雷暴
北部湾的方向，夕阳穿透了浓厚的云层，也让整片天空显得非常的鲜艳。
北部湾方向
正前方的海安方向，也正在逐渐的被雷雨云覆盖。
海安方向
已经过了一个多小时，逐渐的靠近了对岸的码头，也可见刚刚出港的往返船只。
海口方向
再一次见到了堤坝围挡，进入了粤海铁路北港码头和徐闻港的水域。
码头水域
对面的铁路码头，粤海铁船只上面正在进行下车作业，下方正在进行铁路列车进船。铁路机车的信号鸣笛声不绝于耳。
粤海铁路北港码头
逐渐的驶入徐闻港的船只泊位。
徐闻港
一旁的两艘船分别是双泰和海口，也代表着广东和海南的运营方吧？
两艘船
船舶停稳之后，汽车逐渐的出船。一辆船还真装了不少大巴车，货车和私家车。我们散客从上方的栈道出站。
车辆出船
经过了一个半小时的航程，终于踏上了湛江的土地。
徐闻港
湛江徐文港也是配合海口新海港一同修建的最新的码头。从码头有一些客运车辆可以直接接驳到湛江市区。但好像去旁边的徐闻县城的交通却不是很方便。
徐闻港
一些私人的客运车辆在码头门口等客，可以直达湛江高铁站和城区。车的生意还真不错。除此之外还有很多私家车也在此揽客。真的就像一个热闹的市场。
私人客运车辆
其实旁边就有正规的客运班车，也是前往湛江城区的。
从海南岛过来的客运车辆也会在旁边统一停靠，等待车辆的乘客上车。
车客会合区
真正算下来，从上船到下船花费了差不多两个小时，确实轮渡的方式还是太不方便了。如果真的能够有大桥或者隧道的话，来往海南岛会比现在便捷的多。只不过目前的海港也是新建的，从海港的规模和工作人员以及这些设施来看，投入的支出也很大。一旦真的修建跨海通道的话对这些码头单位来说打击也是致命的。所以未来海南与大陆之间的交通方式会否真的有进一步的改善呢？
此次的记录也到此结束了，希望可以给一些游客来往两地提供一些借鉴参考。