辣椒汽车· 车市观察： 十月的杭州车市，并没有因为席卷车界的芯片荒，而陷入沉寂和萧条。相反，银十的到来，它变得依然热闹，甚至排队和加价又开始卷土重来。
杭州车展则成了点燃杭州十月车市的第一把火。齐聚了奔驰、奥迪、BMW、丰田、本田、吉利、长安等近50个汽车品牌的展会，5天迎来了89842人前来赏车购车。据官方统计，现场售车共计 15511 辆（含意向），总成交额将达 32.141 亿元（含意向）。
在假期中迎来十月的杭州4S店，生意也比平时好了不少。杭州百得利捷豹路虎的沈经理表示，在国庆长假7天期间，他们单店销量达到了33台，相当于平时半个月的销量。比亚迪迪信店贺经理说：“我们店平日里销量就已经很好了，在工作日一天就有数十组客户，双休日最忙的时候一个销售顾问同时要接待3组客户，订单早已经排到了明年。国庆期间接待的客户数量倒也是和平日差不多，就是成交率高了不少”。
更让人惊讶的是，有不少*口车进**开始加价了，有的甚至有超过指导价20%。即使不加价，提车也需要等2-3个月时间。其中奔驰迈巴赫S480指导价为146.8万元，而杭州某经销商销售的报价高达170.8万，且只赠送一些贴膜、脚垫等小装潢，提车则需要一个月时间。当《辣椒汽车》询问是否能个性化定制时，对方销售一口拒绝。还有的车型，9月份只加价20万左右，但到了10月，就涨到25万了。
有业内人士表示，这应该与目前的闹芯荒和十月汽车消费趋于旺盛，有很大关系。有些*口车进**型，由于销量不大再加上运输或者调拨比较复杂，在正常情况下有时都会出现加价或者提车周期较长问题。目前全球都芯片紧张，在车辆紧俏的情况下，有些厂商自然就难免借机涨价，延长调拨周期。这也反映了进入十月，杭州的购买力还是不错的。如果没有人需求，那么厂商也是不可能加价的。
除了*口车进**之外，许多合资品牌车型和自主品牌车型，在优惠幅度上也有所变小，甚至有的热销车型取消优惠。像奔驰*级A**车，目前杭州已经没有优惠，但宁波却有3-4万的优惠，上海更是有7万多的优惠。还有的热销车型虽然仍以各种优惠诱惑消费者，但并没有现车，提车时间需要排队1-3个月。
《辣椒汽车》还发现，尽管杭州车市出现了优惠减少、甚至加价和排队现象，但也有一些车型依然在打折甩卖。凯迪拉克CT6以9万的大幅度降价，在7这区间售卖。沃尔沃S60、雪佛兰迈锐宝XL也都在7折区间售卖。雪佛兰科沃兹更是在6折区间售卖。如此大的折扣，就好像这些车型不缺芯似的。
应该说，十月的杭州车市，已是一派步入银十的节奏。热销车型和好卖车型，在缺芯的氛围中价格开始回调升高，并出现了订单排队。不太好卖的车型，虽然缺芯也照样继续巨幅打折甩卖。它们一起构成了十月杭州车市的热闹交响曲。