据辽宁省纪委监委消息：华晨汽车集团控股有限公司原*党**委书记、董事长祁玉民涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。至此，关于这位“语不惊人死不休”的前辽宁最大国企掌门人的传言也尘埃落定。
华晨汽车自主品牌版块于近期申请破产清算重组，随着车市“寒冬”的到来，东风雷诺、东风裕隆等已经退市，还有越来越多被边缘化的汽车品牌会逐步淡出我们的视线。纵观2020广州国际车展，那些没有参展的车企是不是即将退市大名单中的一员呢？
今年缺席广州车展的品牌有：东风雷诺、华晨中华、长安DS、海马汽车、东南汽车、众泰汽车等，“新势力”新造车品牌哪吒、天际、爱弛、前途等也无一现身。
01 雷 诺
东风雷诺已于今年第二季度正式宣布传统乘用车版块退市，只保留电动车和华晨雷诺的商用车项目。而雷诺的商用车中方合资主体华晨汽车已经宣布破产重组，虽然合资项目华晨宝马、华晨雷诺等暂时影响有限，但就未来的发展来看，华晨雷诺依然会举步为艰。
02 华晨中华
华晨中华曾经辉煌一时，旗下全资或控股的上市公司数家，资产上亿元。华晨中国还是第一家赴美上市的中国车企。头戴这样的光环，也引来了著名豪华品牌宝马汽车的合资项目，而近年来这一项目是华晨集团唯一大额的利润来源。今年前9个月华晨中华仅销售了3870辆汽车，对于产能超过40万辆的大型车企，这样的销量只能是杯水车薪。
03 D S
DS作为PSA集团的高端品牌，打着法国总统名流用车的旗号，法国名模“真空”助阵DS曾经是车展的一大看点，不过其在中国车市的表现从未与其定位相匹配过。DS曾经联手长安汽车，去年，长安与PSA和平分手，随后宝能汽车接盘，今年1-10月累计销量只有三位数，在中国巨大的汽车市场，数百辆的销量恐怕是劳斯劳斯、法拉利等顶级品牌才有的数据，对于单车售价20万元左右的品牌，这样的销量距离退市为时不远。
04 海 马
海马汽车曾经与马自达合资，旗下主力车型福美来曾经是“新三样”的代表车型，与现代伊兰特、别克凯悦组成的三架马车是曾经中国车市*级A**家轿的标杆。随着合资的解散，海马汽车的车型、技术已跟不上时代的发展，今年1-10月海马汽车总销量不到4000辆。曾经靠出售几百套房产勉强度过2019年的海马汽车，在2020这个大浪淘沙的一年只能依靠给小鹏汽车代工勉强维持。
05 东 南
东南汽车与海马汽车的境遇颇为相似，也曾有过与日方车企合资的经历，东南三菱推出的菱帅、翼神等车型也具有一定实力，还是“跑山”爱好者改装的主要对象之一。随着走向自主化道路，市场占有率已经可以忽略不计，销量锐减收入自然就大幅减少，前三季度销量仅万辆左右，对新车型的开发投入也受到巨大影响，进入发展的“恶性循环”。对于众多爱好者而言，就是且买且珍惜了。
06 众 泰
众泰汽车可以说是无人不知，曾经让多少消费者提前实现了“豪车梦”。保时捷的老板在车展现场见到众泰车型时紧锁眉头的照片，“心疼”了不少人，从此，网友便调侃出“皮尺部”而代名。不过，没有过硬的技术实力仅凭模仿迟早会被消费者抛弃的，众泰汽车当前的境遇应该是多年前不少人已经预测到的。无论是换汤不换药搞出的“大乘”、“大迈”品牌都已淡出视线，销量 断涯 式下滑。照这一发展态势，几万元的“豪华车”梦也远离消费者了。
缺席2020广州车展的还有宝沃汽车、汉腾汽车等，这些车企也处于边缘化地步。而缺席车展的造车“新势力”，有的还停留在PPT上、有的只生产过样车，正常生产销售的只有爱驰等少数品牌。上述车企能够重现辉煌的可能性有还多大？可能对多数品牌而言答案是否定的，但也不能排除个别品牌的“奇迹”再现，让我们拭目以待，让市场和消费者去检验。
除此之外， 目前还有部分品牌也处在“水深火热”之中，广汽菲克、东风标致、东风雪铁龙、长安福特等销量只有辉煌时期的四分之一甚至更低。长安福特曾经年销量逼近百万辆，而在2019年只卖出不到20万辆。东风标致、广汽克菲在2020年的销量已掉入“个位数”，整个品牌所有车型区区几辆的销量，只能与某些热门车型月销量相提并论，只能感叹真是三十年河东三十年河西。
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