港铁表示打算和内地铁路部门沟通，计划新增西安、青岛作为高铁终点。
虽然内地全程坐高铁去香港的人可能会很少，但是能够新开通车次能方便沿途乘客，有总比没有强，也是多一种途径，高铁惠及沿线各处地域，也能增加该地至珠三角地区高铁列次，西安开通至港高铁后未来能够进一步向西延伸至甘肃兰州、宁夏银川，拓宽高铁交流圈！
香港至青岛开通高铁将覆盖山东半岛地区，促进粤港澳大湾区与山东半岛经济文化交流！
当下华北、华东、西南、华中、华南地区都已开通至香港地区的高铁，待日后西安、青岛进港高铁开通后，全国大区就差东北地区没有至香港的直达高铁了！
东北地区高铁连通全国最大的阻碍在北京地区，东北地区出关只有经过山海关要么走天津或者经过北京，秦沈客专250时速低满足不了东北地区需求，但是北京各车站没有直通联络线，所有地区高铁在京就是起终点。北京至香港高铁8个半小时，北京至沈阳最快2时44分可达，北京若有直通线的话沈阳经北京至香港高铁可实现11个小时抵达！
刚刚过去的3月份，西安、青岛符合条件人员可以签发往来港澳“个人旅游签注”，去香港旅游一直都是办理团签不能办理个人签，很多地方去香港游玩还需要报旅游社才能获取资格！
2023年是疫情后恢复正常通关的第一年，当前西安直飞香港的航班每日一班，从一开始的几日一班提升到了当前的一周7班，这为陕西高质量的对外开放以及经济强劲复苏提供了坚实的基础。但仍有优化与提升的空间，同为西部省份的成都一天至港航班达到了9个班次，而且成都也开通了至香港地区的高铁，2018年就有消息称西安开通至香港的高铁，然而到了2024年西安直达香港的高铁线路仍旧未开通！
香港是全球第三大金融中心，重要的国际贸易、航运中心和国际创新科技中心，西安是国家中心城市、第三个国际化大都市。
香港是国内对外的一个优良港口，通过香港这个媒介能吸引更多外资投资， 经济三大马车投资、消费、出口， 推动西安和香港互联互通，促进两地经贸关系，利用香港这个优良的对外窗口，开通西安直达香港的高铁线路，对西安、青岛地区长期的发展利远大于弊。
首先，开通西安、青岛至香港高铁车次有助于便利两地人员往来，有助于紧密两地各方面全方位合作交流。当前，西安香港交通直通方式只有飞机航班，两地直航只有每天一班、每周七班，远不及隔壁省份四川成都一天进港9个航班之多，成都拥有2000多万人口西安人常住人口也超过了1300万，如果西安至香港乘坐高铁，就需要到深圳或者广州中转，中转不如直达，便利性不够，单行中转直通影响较小，众人行中转更不方便！
西安进港若能够开通直达高铁，每天一个班次，增加一种交通选择，进港除飞机外多一种直达方式，同时高铁准时可靠，较少受到天气、空中管制等意外情况影响。开通高铁对于那些不敢坐飞机乘坐不了飞机的乘客提供一种新方式，香港人现在到内地，坐高铁已经成为一个最主要的选项，周末港深地区交流非常密切，也有旅客选择香港旅游住宿深圳，这些都离不开高铁的助力！
西安至香港开通并不存在技术上的难度，就看会不会开通新线路，郑州每日进港两班高铁车次，西安至郑州高铁只需2个小时，沿着郑西高铁-京港高铁就能直达香港。如今西安北每天到深圳北有四趟直达高铁线路，深圳北至香港一天有73趟车次，深圳北到香港西九龙最快18分钟、最慢不超24分钟，因此西安北至香港高铁只要选择其中至深圳北一班高铁进行延伸便可开通。
西安北至香港高铁开通后，能够进一步提升西安、陕西知名度。
目前香港高铁接通内地73个高铁站，直达西部的高铁线路终点只有重庆和成都。西安是国际知名的旅游城市，是陕西省省会、副省级市、特大城市 、国家中心城市、西安都市圈以及关中平原城市群核心城市，国务院批复确定的中国西部地区重要的中心城市，国家重要的科研、教育和工业基地 。如果在这方面西安落后于西部其他城市，对于西安城市形象和美誉度会有所影响。
同时开通西安至香港高铁车次也有助于吸引境外旅客。
目前西安的国际航班覆盖度和密度仍旧很低，西安咸阳国际机场2023年客流量4134.99万，排名内地第九名，排名很高但是细分国际国内看就会发现西安国际游客数量很低，与西安机场排名不符，西安机场国内通达度全国第一，国际航线较2019年航线减少至少50%以上。在旅游旺季线机场更是捉襟见肘，西安有很多大IP但是在吸引海外游客方面下的功夫不够深入。如果能利用好香港中外文化艺术交流中心这一平台，通过文旅平台的推介，西安咸阳机场加开进港航线、开通香港直达西安的高铁线路，相信可以吸引更多境外旅客、企业到西安和陕西旅行交流投资。
自2018年9月京港高铁广深-香港段开通至今，香港高铁的通达度日渐丰富。目前，每日有上百对列车往返于香港西九龙站和内地城市之间，珠三角地区独属的动感号往来粤港澳地区，高铁开通前前往香港从未有过如此便捷，如今很多游客已经能够实现当天香港旅游晚上深圳住宿的需求了，港深交流更加频繁！
关于今天香港高铁的通达范围，可以划分出三个范围。
第一范围是可由港铁动感号列车担当运行的广深港高铁本线范围，港铁的动感号是香港地铁公司引入的一种高速列车，被设计用于提供更快、更便捷的城市轨道交通服务。包括福田、深圳北、广州南等珠三角地区；
第二范围是由香港至广州铁路局管内除珠三角地区外其他城市的范围，这一范围始发终到车站包括肇庆、湛江、潮汕、汕头、长沙南等城市，距离香港距离都较近，属于广州铁路局管辖范围，调度更便利；
第三圈层则覆盖全国，始发终到高铁车站包括了昆明南、贵阳北、贵阳东、成都东、乐山、宜宾西、重庆西、遵义、桂林西、北京西、天津西、石家庄、邯郸东、郑州东、武汉、上海虹桥、杭州东、金华、上饶、南昌西、福州、莆田、厦门、潮汕等地区。
除了上述路线之外，当下三条尚未开通的进港路线呼声较高。
第一条是华东地区 江苏、安徽的进港列车 ，南京、合肥、苏州等地暂无至香港直达高铁，开行进港车次可由宁蓉高铁-京港高铁线路开通高铁车次；
第二条是山东地区 济南、青岛的进港列车 ，可经济青高铁-济郑高铁-京港高铁线路开通进港高铁车次；
第三条是陕西地区 西安的进港列车 ，可经徐兰高铁-京港高铁线路开通至香港高铁车次。
需要注意的是： 乘坐进港列车与乘坐普通高铁列车完全一致并无其他区别，使用身份证等证件进站乘车即可。进港需要携带港澳通行证（已录入指纹信息）在西九龙高铁站自助通关，需分别通过出入境闸机；通关后再使用乘车证件出站。
内地到了香港西九龙高铁站后，出站后可至港铁柯士甸站乘坐地铁出行，即使是广深港高铁本线车，虽然深圳北至香港高峰期高达上百车次，但是上座率也极高，高峰期仍然提前买票，不要认为出境高铁乘坐的少。
香港西九龙站