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前世今生故事 | 建议 转发+收藏
今日
龙岩火车站新站房正式启用
这是一道送分题
今年春运期间
龙岩火车站因为 “九小时启用春运新站台” 火爆全球
获得全球6亿点击量
成为中国铁路建设的一张闪亮名片
很多人不知道
龙岩火车站背后的故事
今天
小编就带你回顾
它的前世今生
闽道更比蜀道难
第一代龙岩火车站
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1961年11月20日开办临时货运
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1965年初正式交付运营
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旅客列车2对，货运列车8对（1971年数据）
抗日战争年代，毛主席用“路隘林深苔滑”描述出闽西的道路，孙中山在《建国方略》中提出火车过闽西的宏愿，最终被山峦阻隔。
终于，上个世纪六十年代鹰厦铁路延伸一段铁路抵达闽西革命老区。受限于当年的技术水平，这条铁路止步于闽西群山，龙岩便成了铁路版图上的末梢，列车轰鸣声在此戛然而止。
虽是尽头站
但多少改善了闽道难行
交通闭塞的局面
交通不畅，物流不旺，发展难跟上
第二代龙岩火车站：
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2003年开站
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旅客列车45对（2017年数据），货物业务由龙岩东货运站专门办理
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2012年迎来高铁
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2015年赣瑞龙铁路铺进车站
遥想当年
闽西是中央苏区的半壁江山和经济中心，红军被服厂、造船厂、粮食合作社等在战火硝烟的年代里支撑起中央苏区的工业、经济，长汀县更有“红色小上海”之称。
山高林密易守难攻的优势，为革命火种提供了屏障，但在新中国富起来的路上，闽西却因此受到制约。
当时的龙岩站
以货物运输为主
虽然闽西矿产资源丰富
但因交通不畅，物流不旺，发展难跟上
红土地迈入新时代
第三代龙岩火车站：
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2018年1月20日启用新站台
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2018年4月20日启用新站房
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10个站台，13条股道
铁路交通的迅速发展，让老区矿业、物流业等呈现蓬勃生机。同时，铁路还让山美水美的老区纳入“快旅慢游”的网络，美了乡村富了百姓，这几年“旅游扶贫”成为闽西红土地上的热词，几来年老区围绕铁路因地制宜，打造培田村、竹贯村、白石村等106个美丽乡村，帮促老区脱贫约15万人。
新时代 新气象
在未来，闽西有南龙、双龙等铁路将投入使用，两端（赣州、厦门）还有昌赣、福厦高铁等正在建设当中。
这些铁路带着机遇从四面八方而来，也将带着商机往全国各地而去。
来源：龙岩车务段
编辑：洪亮