一年一度的深港澳国际车展向来都是备受期待，一方面它是豪华车型和*口车进**型云集的“宝地”，另一方面它正值香港大型打折季的开始，参观完深港澳车展，只需跨过一条河的距离就能到有着“购物天堂”美誉的香港大肆Shopping一番，这对于“购物狂魔”们来说也无疑是个难得的血拼盛会。
因此一直以来深港澳车展都拥有不输给四大车展的魅力，尽管不论是阵容还是场馆规模都不占优势，但人气却毫不逊色。
作为关税下调后的首个车展，此次的深港澳车展应该比任何时候都要吸引人们的眼球，特别是随着*口车进**关税下调红头文书后各车企们积极点赞，上演了一场比车企声明和降价速度的大战后，人们更是好奇在此次的深港澳车展上，各车企会准备怎样的价格福利。
“对于库存压力比较大的车企，是想借机体面地清库存，关税下调恰好给了它们一个名正言顺的理由。”关于关税下调，汽车行业分析师钟师先生曾这样说道。
很明显，关税下调对于一些*口车进**型和豪华车型来说，是一个既能刷新一波口碑，又能“大卖”的机会，如果说北京车展各车企是为“新车”而忙得焦头烂额，那么深港澳车展各车企就只有一个目标：卖卖卖！
所以在深港澳车展上，所到之处听到的最多的一句话就是：“您有兴趣看看我们的车吗？”各品牌的工作人员分散在场馆的各个角落，找准时机快速拉客。
因此相比于北京车展被各种忽视的头条君来说，在深港澳车展上就像是一块让人垂涎的香酥肥肉，狂刷了一把存在感，光是林肯的展台就被拉进去三次，福特的销售经理甚至和手下的工作人员说：“盯紧她，别让她被别人抢跑了！”
连头条君都不觉低头审视了一下自己：“我看起来很像个小富婆吗？”转念一想，或许他们就是不想错过任何一个可以把车卖出去的机会。
在本次车展上可以明显的感觉到各品牌都在关税下调后拔高了各自的销量目标。比如林肯各车型下调了2—3万，销量目标为300辆，沃尔沃最高下调7—8万，销量目标800辆，但最让人吃惊的当属大众系。
在观众还未正式入场之前，大众进口汽车的展台边上可以说是“气势恢宏”，各销售们围了一圈又一圈，正精神亢奋地相互动员着，颇有要大干一番的阵势。
“大众进口汽车来了108个销售！”先前只是从视觉上感知人多，当被知情人士告知具体人数时，头条君才明白大众进口汽车这次是要拼了，“108个销售每人卖掉一台车，大众进口汽车的销量也有108辆了。”知情人士继续说道。
但是在此次车展上，大众进口汽车只带来了中大型SUV途锐、纯电动车型新e-Golf、城市SUV Tiguan 2018款，6/7座MPV夏朗 2018款、甲壳虫2018款、以及欧式休旅车型蔚揽旅行轿车这几款车，和108的比例显然是有些失调的，那么问题来了，大众进口汽车真的需要那么多销售人员吗？
除去大众进口汽车以外，奥迪品牌也成为本次头条君询问出下调价格的各品牌中降价最多的一位，最高下调16.5万，销量目标也是最高的，为2600辆。
而早在关税下调红头文件下发之前，奥迪品牌的终端就已降价了不少，比如奥迪Q7下降了13.7万，奥迪Q5则下降了11.7万，从奥迪品牌可以看出，借关税下调来降价的品牌其实在终端就已经下降很多了，确如钟师先生所说，关税下调只是给这些品牌一个“名正言顺”的理由。
除去奥迪外，颇让人推敲的还有英菲尼迪，英菲尼迪的各车型下调了2—3万，但在询问中销售却补充道：“价格其实都不是问题，在之后都好商量。”也就是说，在关税下调之后，英菲尼迪各车型其实还有继续降价的空间，而这一降价空间就在终端的买卖之间实现。
和奥迪品牌一样，早在今年三月，英菲尼迪Q60就迎来了一次官降，幅度达4.7万元，这也是继3月1日新款Q50L售价下调1万元后英菲尼迪的又一次官降。
由此可见，不论是108位销售还是降价，对于众品牌来说都是借着新政的推出在深港澳车展上上演的一次营销噱头。无可否认，对于*口车进**型和豪华车型来说，关税下调将带来一次全新的机遇，无论是BBA还是特斯拉、沃尔沃、捷豹路虎，都对这个抢占市场份额的机会看得至关重要。
但也有不走寻常路的，相比于其他品牌，超豪华车馆的众销售就显得高冷多了。作为豪华车型的爱好者，本着“没吃过猪肉也要看看猪跑”的精神，头条君来到了玛莎拉蒂、劳斯莱斯的展馆。
相比于大众进口汽车的108位销售，这里的销售人数屈指可数。一群有着信仰的人簇拥在这些品牌的展台围栏外，举着手机和相机从不同的角度进行着拍摄，而头条君也成为了其中的一员。
围栏内的展车就犹如精美的工艺品，穿着西装的销售人员站在展台内，偶尔和寥寥几个意向顾客低声交谈，来到这里就像是瞬间从热热闹闹的氛围中转入了一个优雅的会所，本想在超豪华车馆打听出点消息的头条君也被这低调尊贵的氛围以及销售人员的冷漠逼退了。
关税下调后，像特斯拉、Jeep、奥迪、奔驰、沃尔沃、福特等等都争先恐后的公布了调整价格的信息，“最大程度让利于消费者”，这是众汽车品牌在这段时间最常高喊的口号。
而相较之下，像劳斯莱斯、法拉利这些品牌则低调了很多，除去玛莎拉蒂中国宣布官方指导价下调5.57万元-13.91万元；阿尔法·罗密欧宣布最高下调7万元以外，其他品牌价格调整政策均未出台，但是大部分的态度都是积极响应。
而事实上，真正买得起超豪华品牌的消费者真的会在意下调的那十几万吗？对于超豪华品牌来说，响应新政下调价格实际是为反映出品牌本身对于意向消费者的诚意，所需的只是一纸文书，关税下调本身对于这种土豪级人物才买得起的超豪华品牌来说影响应该不大。
除此之外，超豪华车型这种行走的人民币后期的保养费用都足够让我等凡夫俗子陷入崩溃，甚至有人形容“撞一下就是一套房”，关税下调所降的价格以另一种方式再重新回到口袋也实属可能。
剩下的就是像WEY、领克这样的品牌，在深港澳车展上独树一帜：“关税下调对我们没有影响，我们不降价！”